Про Трамвай

Тройники
Затронули тему про вагоны-тройники, но видимо уже никто не помнит их по номерам. Ладно понимаю те, кто молодые, но всеравно кто-то должен ведь это помнить из давних трамвайщиков. Тройники были гордостью нашего города. Для начала скажу вам, что на черно-белой фотографии, опубликованной на страничках сайта, тройник второго маршрута 45-78-38 в таком составе проходил недолго. Его родной третий вагон был 36. А 38 так скажем был подменным хвостом. Так же второй маршрут обслуживал тройник 111-112-113 и 14-145-146. В 1991 году эти сплотки разбили на 111-112, 113-146 (вагону номер-14 был приписан номер-112). А родные 112 и 145 были отправлены обратно на завод в Усть-Катав. Их тогда обменяли на новые вагоны (разумеется с доплатой). Ещё были и такие сплотки-тройники. Сейчас это покажется смешным, но маршрут № 3 обслуживал 356-357-391. За четвёртым маршрутом закреплён был 288-289-410. На семёрке колесили две змейки 330-386-387 и 388-389-331. Поезда с Красного Октября ходили только короткими сменами до восьми часов вечера. На пятом маршруте 414-415-50, 377-378-381, 369-370-346. Двенадцатый и второй маршрут имели 411-412-413, 366-367-368, 418-419-420. После того, как тройка не стала нуждаться в тройнике 356-357-391 расцепили на 356-357, а 391 передали в депо Балатово. После чего тройник 377-378-381 изменился на 377-378-15, а 381 соединили с 391 и получилась сплотка 381-391. Тройники ходили до начала 1993 года.

Новая история с интересными фотографиями:

Расскажу немного о перенумерации вагонов. В апреле 1998 г. в депо красный октябрь был случай. Ночью, на одной из ниток, какие-то хулиганы столкнули вагоны. Что они хотели этим доказать-не понятно. Искарёжены - 434; 067-069; 431-432; 090-108; 268-269.
Так 090-108 был списан совсем. 431-432 воскресили из почти сгнивших в гробах 072-074 соответственно. 268 подправили, но вмятина между кабиной и второй дверью была отчётливо видна. Даже пассажирам, заходившим в вагон это бросалось в глаза. 269-тогда практически не пострадал. 067-069 администрацией было решено проэкспериментировать-восстановить вагоны собственными силами в депо, что действительно в последствии удалось (спустя почти 8 месяцев). 067-069 тогда на линию вышли как новые, почти с нуля вагоны. В это же время вагоны 044 и 042 в сплотках 275-044 и 042-274 подлежали списанию по оканчанию срока эксплуатации. В связи с этим вагон 275 был переписан на номер 434 и продолжил колесить прицепом с 433. 044-списан, а 042 был переписан на 275.
перенумеровка:
275 на 434
072 на 431
074 на 432
042 на 275

Фотографии пренадлежат Щербак О.

При выезде из Горьковского кольца, сплотка 255-262, делая манёвр с ул. 25 октября на ул. Ленина вагон 255 протаранил своей стрелой автокран, решивший проехать на красный сигнал светофора. Вагон восстановлению не подлежал. На списанном вагоне-106 переписали номер на 255, так у 255-го началась вторая жизнь. Но подделка 255-го проходила немного. С ним случилась аналогичная ситуация при выезде из тоннеля с ул. Дзержинского на Локомотивную. На этом жизнь 255-го не закончилась. Списанный 070, был перенумерован в 255.
Случай один-в-один произошёл при выезде из Горьковского кольца с вагонами 029-031, тогда 031 пострадал совсем чуть-чуть. Его выправили. Так же, на данном перекрёстке и снова автокраном, конкретно, была задета сплотка 282-283.
(Добавление)
И еще информация:

Вагон КТМ-5 №14 был перенумерован в №112, после расцепки тройника. Настоящий №439 разобран после аварии на ост. авторадио. Теперешний вагон, имеющий № 439, как выяснилось, ранее пренадлежал городу Новокузнецку.
Кабина вагона 328 была восстановлена после возгарания на ост. Сквер Добровольцев, тогда в тушении пожара приняло участие 4 еденицы спец техники (пожарные машины). Сейчас можно увидеть, что вход в кабину немного уже стандартного для КТМ-5.

А тройники-тяни-толкаи от ипподрома до осенцов кто-то помнит?

Сегодня разбирал бумаги в своём ящике стола и нашёл вырезку из газеты "Пермские новости" за май 1996 года. Там выдержка из телевизионной передачи "О бедном трамвае замолвите слово": На нынешний день в трамвайных депо осталось около 120 трамваев, в автобусном парке 413 автобусов, в троллейбусном - немногим более 150 троллейбусов. Пермский городской электротранспорт нуждается в 8 млрд. руб., чтобы погасить долги за электроэнергию, заменить пути и инфраструктуру. В июне из-за этого ПГЭТ собирается выпустить всего лишь один трамвай на первый маршрут, уменьшить выпуск на маршруты 2, 3а, 4, 5, 7, 8 и 12. Из троллейбусов выйдут на маршруты 30-35 машин (возможно по 3 на каждый маршрут). И внимание "зайцам" - с 1-го июня увеличивается число контролёров. Цена штрафа 7954 рубля, а цена билета остаётся прежней - 1000 рублей за один абонемент.

Вот такая наша история... Количество маршрутов уменьшается, штрафы мизерные... Но сейчас подвижной состав обновляется, чинится инфраструктура... Пусть наш электротранспорт будет жить долго и счастливо!!!

Может кто знает что случилось с 395 вагоном ,его кузов деформирован полукругом . конкретно уже ни кто не помнит вроде с тепловозом столкнулся.

Да, трамвай имеет длинную историю