[Кусок жалюзи]

Действительно странные фантазии. Обновлённая 9-ка почему-то во многом дублирует 5-ку. 3-ка уезжает вообще непонятно-куда. Или подразумевался аэропорт?

[Yuriy]

Посмотрел схемы в большем разрешении. Касательно финальной схемы. Сразу что бросается в глаза - существенное увеличение трамвайной сети с тем же самым количеством маршрутов. Потом, траектории некоторых маршрутов чрезмерно витиеваты. Например, 1, 3, 10.
И ещё, сколько уже говориться о необходимости маршрута "Велта - Пермь 2". Но его нету в схемах.
Потом ещё такое замечание - слишком перегружена ул. Коммунистическая (ныне Петропавловская). Целых 8 маршрутов!

[Алексей]

"Велта - Пермь 2"

Это уже обсуждалось. Стрелки врезаны, кривой нет. Дело за гайцами.

[Yuriy]

Этому делу скоро стукнет два года. Не думаю, что проблема только с ГАИ.

[Vovchik]

увеличение трамвайной сети с тем же самым количеством маршрутов

Надо понимать, что та сеть маршрутов, которая изображена на схемах, это лишь пример того, как можно организовать маршруты с учетом новых линий, и не надо на ней зацикливатся. Ведь на самом деле вариантов очень много, но первое и главное дело - проложить рельсы!

[Денис]

Добрый день, Меня зовут Юрий Попов

Юрий , такой вопрос, реально ли запроектировать трамвай по переходу Стаханова - Чкалова, и по ул Революции и Новой дамбе, или это всего лишь концепция далёкая от реальности

[Денис]

Всё же тройку в Заостровку можно продлить, это её бы оживило, да и дома в Заостровке строиться всё равно будут

[Денис]

Кстати интересный проект по застройке Паркового с сайта http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 620&page=6, на нём видно что трамвай идёт в Заостровку

[Vovchik]

Всё же тройку в Заостровку можно продлить, это её бы оживило, да и дома в Заостровке строиться всё равно будут

2 км двойного пути, на мосту через залив можно обойтись однопуткой.

[Dantist]

Сейчас создаётся рабочая группа по разработке организации движения общественного транспорта:
...темой для обсуждения стала стратегия общественного транспорта. Разработчики предлагают сделать ставку на более интенсивное развитие трамвайной сети. «Разработчики поддержали наш тезис о приоритете трамваев. Ими представлены подробные предложения по развитию этого вида транспорта в краткосрочной и долгосрочной перспективе», - резюмирует Глава Перми... (см. http://www.gorodperm.ru/news/2009/10/23/7420/). Но почему-то об этом ничего и нигде не слышно - пришли, позаседали и пообсуждали, что-то решили, приняли... А как же мнение общественности и открытость проекта?

[Илья]

Кстати интересный проект по застройке Паркового с сайта http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 620&page=6, на нём видно что трамвай идёт в Заостровку http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 620&page=6

А что, хорошая идея, и там в самом деле видно... Было бы прикольно если так бы и сделали...

[passenger]

На днях иностранцы презентовали губернатору и мэру транспортную схему развития города. Одной из главных тем стала организация движения общественного транспорта. Выдержки из статьи, касающиеся общественного транспорта. Подробней - здесь http://www.nk.perm.ru/articles.php?news ... e_id=21403

Для решения насущных задач специалисты из Systematicа предлагают создать обновленную схему движения в Перми, перейдя на стратегию продольных и радиальных связей. Это, по их убеждению, поможет легко и быстро передвигаться по городу на общественном транспорте: в идеале, чтобы добраться из одной точки в другую, пермяку потребуется две пересадки, а вся поездка должна занять не более получаса. Для того чтобы достичь таких показателей, итальянцы предлагают уйти от дублирования маршрутов, когда по одному направлению едут и автобус, и троллейбус, и трамвай, и создать «интермодальные пересадочные узлы», на которых можно будет поменять транспорт — с автобуса пересесть на трамвай, с личного транспорта — на общественный.

При этом специалисты предлагают изменить действующие направления движения общественного транспорта и сам транспорт. Так, по их мнению, от троллейбусов можно вообще отказаться, поскольку это малоэффективный и небезопасный (особенно в зимних условиях) транспорт. Автобусы рекомендуется использовать и дальше, но в приоритете оставить трамваи.

В своей презентации специалисты представили схему постепенного перехода от старой к новой схеме движения общественного транспорта.

«Здесь нам есть над чем подумать, что обсудить, особенно в части использования троллейбусов. То есть насколько при разумном распределении автобусы и трамваи способны решить все проблемы в городе», — резюмировал предложение иностранцев Игорь Шубин.

Лука Гуала также подчеркнул, что Перми необходимо продолжать обновлять подвижной трамвайный состав, а также постепенно переходить на дизельные автобусы с двигателем класса Euro 5. Он считает, что, несмотря на то, что это дорого, это безопасно для пассажиров.

[ROOT]

Так, по их мнению, от троллейбусов можно вообще отказаться, поскольку это малоэффективный и небезопасный (особенно в зимних условиях) транспорт.

А это вообще как?...

И сколько стоят приглашенные специалисты, нет ли такой информации?

[Oleja-kid]

То есть насколько при разумном распределении автобусы и трамваи способны решить все проблемы в городе»,
Перми необходимо продолжать обновлять подвижной трамвайный состав, а также постепенно переходить на дизельные автобусы с двигателем класса Euro 5.

Ну лет через 15 купим евро 5, когда постареют
А насчет схемы с трамваями и автобусами можно замутить как, например, в немецком городе Росток - там автобусы подвозят людей к трамваю, который ходит в центре.

[Денис]

На мой взгляд есть необходимость соединения линии на Бульваре Гагарина с пл Карла Маркса или ул Г. Хасана в Районе Южной дамбы. это соединение сразу бы оживило линию по Б . Гагарина. Видение линии у меня такое - от перекрёстка на Авторадио линия уходит вниз вдоль южной дамбы со стороны школы РОСТО , далее сворачивает влево, проходит рядом с кладбищем , пересекает овраг, и проходит через район Красных казарм , проходит там дворами и выходит на пл Карла Маркса