[Yuriy]

«С акционированием появятся новые возможности. У предприятия есть огромный имущественный комплекс, часть активов которого не задействована. Акционеры смогут его свободно использовать — для начала сдать в аренду или аутсорсинг», — поясняет господин Боровик.

Тьфу ты! Какая гадость. нет чтобы думать о том как убрать дублирующие автобусные маршруты, некоторые думают как бы выжать последние возможности нахапать деньги себе в карман!

[Кусок жалюзи]

Помните, какие новые троллейбусные маршруты тогда предлагались?

Не помню. Какие?

[Vovchik]

Не помню. Какие?

Ну во-первых, 5 до Перми-2, это было реализовано. А далее бред - маршрут Пермь-2 - Комс. площадь, маршрут Комс. площадь-Парковый. По-моему было и еще что-то.

[Oleja-kid]

Кстати, а чем электротранспорт безопаснее автобусов?

На автобусах большинство водил - безголовые! И ПС еще тот!
На ГЭТ - дисциплина и все такое
Трамваи безопаснее, т.к. это почти поезда

Журналисты с 13 маршрутами тролей конечно жгут

[Кусок жалюзи]

На автобусах большинство водил - безголовые! Нахмурился И ПС еще тот!

А по-моему, водилы автобусов - самые виртуозные водители города
Я на легковушке боюсь ездить так, как они на десятитонных, 15-метровых машинах ездят
По поводу подвижного состава - спорно. Автобусы у нас более-менее. В качестве доказательства: я в Барселоне видел те же модели автобусов, которые эксплуатируются у нас. Правда у них эти МАНы уже потихоньку замещаются Mercedes Citaro, а у нас эти машины самые новые из имеющихся. Кстати, большинство действующих трамваев - старше автобусов

[Oleja-kid]

[off]

Автобусы у нас более-менее.

Ну да, я немного погорячился. Просто трамы поддерживаются в идеальном состоянии (зайдите в "Удивительные фото трамваев", сравните )). А автобусы у нас ОЧЕНЬ разные. И по моделям, и по состоянию. Например на 19 маршруте одновремнно ходили (и ходят) MB O405N просто как новенькие и при этом бегал MAN 242 со стеклом, приклееными скотчем, дымком в салоне, без бампера и с граффити на бортах

я в Барселоне видел те же модели автобусов,

Если быть точным, испанских у нас 3 2 действительно хороши (это O405 в испанском исполнении), а вот 3-й - их Пегасо это кошчмар [/off]

[Кусок жалюзи]

Я немного не то имел ввиду. Я говорил о том, что модели автобусов, такие как MB O405, О407, еще не выведены из эксплуатации в Европе.
А вот старье - это скорее останки первых автобусов, привезённых в город. Когда бизнес автоперевозчиков только зарождался к нам гнали такое Г, что вспомнить страшно. Годах в 1999-2000 самые новые пермские автобусы были 1982 года

[passenger]

http://www.business-class.su/article.php?id=17721

Карточные пассажиры
12 ( 228 ) от 13 апреля 2009 г.
Екатерина Князева

Банк «Ак Барс», создавший в Казани автоматизированную систему оплаты проезда в общественном транспорте, заявил о намерении выступить инвестором внедрения аналогичной системы в Перми.
Ранее об интересе к реализации подобного проекта заявляли в Западно-Уральском банке Сбербанка России и Камабанке.
В департаменте дорог и транспорта Перми «bc» заявили, что в настоящее время ведется работа по отработке механизма автоматизированной системы оплаты проезда. «Мы готовы сотрудничать с разными банками и на данный момент продолжаем вести с ними переговоры», – сказала пресс-секретарь департамента дорог и транспорта администрации Перми Анастасия Радостева.
В Камабанке «bc» рассказали, что уже достаточно длительное время занимаются изучением рынка автоматизированной оплаты проезда в разных регионах России. «Мы ознакомились с действием аналогичной программы в Казани, Тюмени и Челябинске. Там банки выпустили транспортные карты, аналогичные банковским, с помощью которых и оплачивается проезд», – говорит председатель правления Камабанка Наталья Мельник.
По закону выбор партнера для реализации проекта администрация должна осуществить на конкурсной основе.
Прозрачность отношений. Аналогичный проект в Казани стоил «Ак Барсу» 160 млн рублей, заявил начальник пресс-службы банка Ришат Хамидуллин. Наталья Мельник предположила, что стоимость в Перми может варьироваться от 2 млн до нескольких сотен миллионов рублей. «Все зависит от того, как подготовится каждый из участников – банки, администрация города и сами перевозчики», – отмечает она. Эксперт полагает, что у всех уже проработана база для выхода на рынок.
Уже сейчас эксперты отмечают плюсы будущего проекта. «Основной плюс в том, что водитель и кондуктор не будут иметь доступа к наличным деньгам», – поясняет г-н Хамидуллин. Правда, в пресс-службе «Ак Барса» полагают, что это не заставит перевозчиков отказаться от услуг кондукторов. Аналогичное мнение высказал и директор НП «Автоликон» Игорь Сасунов, который объяснил схему действия будущей системы: «У кондуктора будет считывающее устройство, работающее по принципу безналичного расчета для карт Visa. Отказываться от услуг кондуктора не имеет смысла – сознательность людей не находится на том уровне, чтобы пассажир зашел в автобус и самостоятельно оплатил проезд. Моисей евреев по пустыне 40 лет водил. Вот и мы, пока народ не приучим самостоятельно оплачивать проезд, будем его приучать».
В целом Игорь Сасунов оценивает идею автоматизации очень высоко, предрекая, что она снимет напряженность во взаимоотношениях на этом рынке: «Наконец закончится противостояние администрации города и самих перевозчиков, которые не могли поделить деньги бюджетников. После введения системы все перевозчики Перми будут в режиме онлайн получать информацию о том, где и сколько пассажиров село в автобус. Эта система поставит все точки над i, и отношения между сторонами наконец станут максимально прозрачными». Аналогичное мнение высказала и Наталья Мельник: «Транспортная карта дает точные подсчеты и решает вопрос».
Платить меньше. По мнению Натальи Мельник, ввод в эксплуатацию транспортных карт позволит удешевить стоимость проезда: «Высокие технологии должны привести к сокращению себестоимости поездки, при условии что цены на другие компоненты, например на топливо, рабочую силу, никак не изменятся». Ришат Хамидуллин с коллегой согласен. Однако в самом департаменте дорог и транспорта администрации Перми «bc» заявили, что введение электронной системы платежей в общественном транспорте никак не связано со стоимостью проезда. «В перспективе эта система выступает как определенный механизм для принятия принципиально новой системы тарифообразования», – подытожила Анастасия Радостева.
До конца апреля городская администрация рассмотрит все аспекты будущего проекта, однако эксперты уверены: в первое время система будет работать только для льготников, позже очередь дойдет и до остальных пассажиров.

КОММЕНТАРИЙ

Глава г. Перми Игорь Шубин:
– Мы еще будем изучать опыт Тюмени и Казани. Что дает электронная система? Она позволяет нам точно понять, сколько человек пользуется общественным транспортом, каково соотношение различных категорий – студентов, школьников, пенсионеров. Благодаря электронной системе мы сможем более четко принимать управленческие решения по вопросу компенсаций перевозчикам.

[Vovchik]

Карточные пассажиры

Сплошная вода. Какая идеология электронной оплаты? По числу поездок, на время, возможны ли пересадки?

[Кусок жалюзи]

"идеология электронной оплаты" - это звучит гордо!

[passenger]

В Перми из-за столба встали трамваи
В него влетела "десятка" и перегородила путь электротранспорту

Дмитрий ЕНЦОВ — 26.06.2009 12:48

- Да что ж такое? На работу опоздаем, - бурчали сегодня утром пассажиры трамвая маршрута №7. Целая вереница остановившихся трамваев образовалась к 11 часам утра сегодня около остановки "Студенческая" в Мотовилихинском районе. Как выяснилось, причиной пробки стало ДТП. Между 10 и 11 утра черный "Ваз-2110" ехал от площади Дружбы по бульвару Гагарина в сторону Пермской ярмарки. И на небольшом повороте около остановки "Студенческая" машину вдруг понесло прямо на столб. Причем водитель, судя по всему даже не успел затормозить - шины не оставили следов на асфальте.
- Предположительно владелец авто не справился с управлением на повороте и потому совершил наезд на опору линии электропередач. В результате ДТП водитель и пассажир десятки серьезно пострадали. Они госпитализированы с травмами различной степени тяжести», — рассказал нам инспектор ГИБДД Мотовилихинского района Владимир Филлипов.

Так же в ГИБДД пока не уточняют, с какой именно скоростью ехал автомобиль.

http://perm.kp.ru/online/news/505297/

[Dantist]

На этой неделе в Перми в одном из трамваев одиннадцатого маршрута открывается экологическая агитплощадка «Зеленый трамвай».
Как сообщили в управлении по экологии и природопользованию администрации Перми, «Зеленый трамвай» будет украшен детскими рисунками на экологическую тематику, внутри салона будет размещена природоохранная реклама - бегущая строка и листовки, рисунки и плакаты. По ходу следования в трамвае будут проходить выступления агитационных бригад школ и клубов города - участников движения «Экопермь».
«Зеленый трамвай» будет ходить по самому длинному трамвайному маршруту Перми - №11.
«Трамвай выбран как самый экологический вид транспорта. Социальная экологическая реклама, размещенная в нем, будет способствовать формированию экологического сознания и культуры горожан», - пояснила руководитель социального проекта Татьяна Пузырева.

http://www.gorodperm.ru/news/2009/06/29/6087/

[passenger]

Кто знает, что на Ярмарке на кольце делают?

[Yuriy]

Канаву для осмотра вагонов на период реконструкции улицы Ленина

[passenger]

Наконец-то администрация позаботилась и о пассажирах!!!!
1. Вчера по "Рифею" в новостях предупредили об изменениях в движении. Правда, сослались на сайт, но пусть хоть так пока будет.
2. Сегодня в "Комсомолке" напечатали таблицу изменений, да еще и анонс на обложке дали.
3. На остановках (некоторых, по крайней мере) висят объявления.
4. Такие же объявления висят в салонах трамваев, причем не только в тех, чьи маршруты изменятся.
5. Отдельное спасибо кондукторам, которые терпеливо втолковывают это всё непонятливым пассажирам и просят еще раз обратить внимание на объявления.