[Yuriy]

На минувшей неделе Пермь посетили представители немецкой компании Siemens AG. В числе прочих вопросов краевые власти и чиновники администрации города обсудили с ними возможность поставки в регион трамваев. Министр градостроительства и инфраструктуры Пермского края Александр Кудрявцев рассказал корреспонденту bc, что краевое правительство также заинтересовано в организации в Прикамье так называемой отверточной сборки трамваев. Для того чтобы немцы приняли решение, чиновникам необходимо сформулировать, какое количество вагонов Пермь готова приобретать ежегодно. По словам Александра Кудрявцева, заказ должен составлять не менее 24 штук в год. При этом, полагает Министр, продукция Siemens будет востребована не только в Пермском крае, но и в других регионах, поскольку сегодня в стране нет производства трамвайных вагонов уровня Siemens. Теперь немецкая сторона высчитывает рентабельность проекта.

http://business-class.su/news.php?id=16575

[Кусок жалюзи]

Было бы очень гут! И рабочие места в кризисные годы не помешают!

[Vovchik]

Интересно, сколько бы мог стоить такой трамвай? Мне кажется он один стоит как 24 ктм-19.

[passenger]

Интересно, сколько бы мог стоить такой трамвай? Мне кажется он один стоит как 24 ктм-19.

Данные 2004 года. "Сименс" - от 1 млн. евро за вагон, УКВЗ (усовершенствованные, с тележками с двойным подрессориванием, по техническим характеристикам не уступают зарубежным аналогам) - от 5.5 млн. руб. за вагон.
(с сайта http://www.uralweb.ru/news/n12606.html? ... ;page=505/)

[РЖД-ГЭТ]

Эксплуатация электроподвижного состава ЭПС производства Siemens в г. Перми не представляется возможным по двум техническим очень важным причинам: 1. Состояние трамвайных путей не соответствует даже нашему ПТЭ и СНиП 2.05.09-90; 2. Действующая электрическая тяга не соответствует требованиям, на которые рассчитан данный ЭПС. Стоимость ЭПС Siemens ориентировочно 70 млн. руб. После модернизации существующих сетей эксплуатация такого ЭПС станет возможным.

[Мишка из Перми]

Эксплуатация электроподвижного состава ЭПС производства Siemens в г. Перми не представляется возможным по двум техническим очень важным причинам: 1. Состояние трамвайных путей не соответствует даже нашему ПТЭ и СНиП 2.05.09-90; 2. Действующая электрическая тяга не соответствует требованиям, на которые рассчитан данный ЭПС. Стоимость ЭПС Siemens ориентировочно 70 млн. руб. После модернизации существующих сетей эксплуатация такого ЭПС станет возможным.

А может переделать Сименс под наши же требования по электропитанию? (т.е. адаптировать такой трамвай к нашей системе)

[Vovchik]

А может переделать Сименс под наши же требования по электропитанию? (т.е. адаптировать такой трамвай к нашей системе)

Главный вопрос это пути. Кстати, а зачем нам сименс? Ведь существует первый образец белорусского сочлененного низкопольника. Испытывается он в Минске, а не на идеальных путях ФРГ. Дай бог наладили бы серийное производство, и этот трамвай стал бы находкой для российских городов. И всяко дешевле он!

[Dantist]

Ведь существует первый образец белорусского сочлененного низкопольника.

И гудеть будут наверно в два раза сильнее...

[Мишка из Перми]

А может переделать Сименс под наши же требования по электропитанию? (т.е. адаптировать такой трамвай к нашей системе)

Главный вопрос это пути. Кстати, а зачем нам сименс? Ведь существует первый образец белорусского сочлененного низкопольника. Испытывается он в Минске, а не на идеальных путях ФРГ. Дай бог наладили бы серийное производство, и этот трамвай стал бы находкой для российских городов. И всяко дешевле он!

Белорусы нам братья но Усть-катавский завод ближе,роднее и дешевле...

[РЖД-ГЭТ]

Считаю, что современный ЭПС Усть-Катавского завода для ГЭТ г. Перми самый оптимальный вариант на данный момент.

[Yuriy]

Совершенно согласен. Только покупать нужно последнюю модификацию модели 71-619 и уже пора присматриваться к 71-623.

[Vovchik]

Белорусы нам братья но Усть-катавский завод ближе,роднее и дешевле

Насколько я знаю, БК 60.102, эксплуатирующиеся в городе, дешевле купленных УКВЗшных вагонов, при этом часть узлов их - производства УКВЗ, в частности, тележки.