Про Трамвай

Если хотите сами считать, то для начала нужен список вагонов по депо (системы, одиночки), сколько ВВ, сколько кондуторов... Начало/конец утреннего/вечернего пика, время по перегонам, время нулевых рейсов, где будут обеды...
Ну для начала хватит.
Давайте я вам на один маршрут накидаю сетку, а далее сами разберётесь.

Ты опять не прав!
Не отстой на конечной, а увеличение или уменьшение времени на перегоне.
и не 2, 3 и более минут, а только +/- 1 минуту, т.е.общий интервал на маршруте остаётся в среднем постоянный, а на общем перегоне можно выровнять время интервала до 2-х минут.

Советую перечитать книжку и как можно внимательнее. То что в ней написано этого нужно добиваться сейчас на транспорте.

1 минута на перегон на который даётся от 13 и более минут ничего не решит.
И ещё, ты таки не понял смысла написанного.
Смотри, допустим у нас два маршрута 1 и 2, с интервалом на 1 по 7 минут, а на 2 минут 11.
Общий перегон 15 минут...
Что-то много писать...
В общем (если коротко), то... на общем перегоне между следующими друг за другом поездами разных маршрутов должен быть примерно равный интервал, а не так - в начале густо, а потом полчаса пусто.
Суть понял или...

PS: Общее время на рейс остаётся неизменным и если на одном перегоне добавляется 1 минута то на другом она вычитается.

А нам, пассажирам, как быть-то???

Vovchik
Ну собственно примерно это же и подразумевают современные методы управления персоналом. Точнее - не только это, но на сегодня это основной метод мотивации персонала.