[Vovchik]

Насколько оперативно?
И как было при CCCH&
Откуда родом контора, которая ЖПС внедрила? Какой-нибудь бывший отдел АСУ автобусников?

Как только оператор узнает о происшествии, так сразу начинает действовать.
При СССР была так называемая "индуктивная связь" - отметки на контрольных пунктах, для автобусов, трамваев и троллейбусов. Затем была система Маяк, до прошлого года.
Так что внедрение ЖПС это вовсе не инициатива автобусников, это преемственность, следующий этап в развитии оперативного управления транспортом города.

[ROOT]

При СССР была так называемая "индуктивная связь" - отметки на контрольных пунктах, для автобусов, трамваев и троллейбусов.

В Самаре была АСДУ-А - комедия. У водителей были карточки. Вставил, подъехал и отметился.

Мужики на не сильно популярных маршрутах играли в карты (домино) и кто проигрывал, тот ехал по маршруту. Бензин со всех луноходов (300л в одном!) сливали и делили деньги. И вместо 8 машин на линии была одна)))

Затем была система Маяк, до прошлого года.

Что это?

[Vovchik]

Что это?

Тоже какая-то связь, устройства "Моторола". Не менее 5 лет работали.
Забыл сказать, единая транспортная диспетчерская города входит в состав муниципального управления "Горпассажиртранс".

[ROOT]

А чуть подробнее про историю?

Почему при СССР отказались от диспетчеров на конечных? На всем ПС были рации? Если да, то кто за них платил - это же дорого? И как обслуживали это всё?

Зачем менять эти Моторолы через какие-то 5 лет - очень маленький срок? Кто-то наварился?

Вообще, водители когда-нибудь звонят диспетчеру с Навигаторов или же по сотовым личным?

У частников, как я понимаю, Навигация не стоит?

Косит ли кто-нибудь последние рейсы?

[Oleja-kid]

Вообще, водители когда-нибудь звонят диспетчеру с Навигаторов или же по сотовым личным?

У частников, как я понимаю, Навигация не стоит?

Косит ли кто-нибудь последние рейсы?

Если навигатор не работает, звонят по телефону.
Насчет монополии МУ ГПТ в плане диспетчеров частники вякали, когда делали "забастовку".

Навигаторы стоят ВЕЗДЕ. У нас ведь все бусы частные, вы что!

Частники бывает, косят, да. Но в последнее время стали исправляться... Хотя конечно, если смотришь расписание, обычно последних графика 2 можно в учет не брать. Им же выгода нужна!

[ROOT]

Насчет монополии МУ ГПТ в плане диспетчеров частники вякали, когда делали "забастовку".

Ну пусть своих устраивают диспетчеров, делов-то.

Навигаторы стоят ВЕЗДЕ. У нас ведь все бусы частные, вы что!

Ну трамваи и троллейбусы - это понятно. На автобусах не обращал внимания... да и времени на это смотреть не было)

Им же выгода нужна!

Хе. В Самаре на последних рейсах как раз и была выгода! 19/00-21/00 пустой прокатаешься, а до 0.00 все платят! Последним рейсом трамваи и троллейбусы заходом в 01.07 выручки приносили больше, чем в указанное время и явно более, чем с 10 до 12 дня. Моя соседка-кондуктор ночью любила работать, т.к. никаких проездных нет (они действовали, но с ними может 1% ездил), платят без разговоров 100%.
Но рейсы порезали после бредового обследования пассажиропотоков с нарушением технологии.

+в Самаре (да если покопаться, то это регламентируется федеральными документами, по ГЭТ точно) обязательны первый и последний рейсы. Остальных может не быть вообще, но эти быть обязаны.

[Кусок жалюзи]

Частники бывает, косят, да. Но в последнее время стали исправляться... Хотя конечно, если смотришь расписание, обычно последних графика 2 можно в учет не брать. Подмигивание Им же выгода нужна!

Откуда эта информация? Я сколько раз возращался домой последним автобусом. Иногда правда не успевал и ехал на тачке, но это уже оффтоп. Так вот, в последних рейсах как раз народу больше, чем после вечернего часа-пик. В этом соглашусь с РУТом.
А частники на автобусах бывает косят следующим образом: тупо выключают аппаратуру и идут в незапланированные рейсы, чтоб срезать бабла у конкурентов, которые едут по графику на пару минут позже. Источник информации: подслушанный разговор между водилой и кондуктором в 63-м автобусе. Они планировали шабашку абсолютно никого не стесняясь

[spirit]

А вам не кажется, что вы ушли в глубокий оффтоп?

[xors]

[off]

А вам не кажется, что вы ушли в глубокий оффтоп?

Зато какая милая беседа) О наболевшем [/off]

[spirit]

Офф заканчиваем, иначе вознагражу! всех

[ROOT]

А частники на автобусах бывает косят следующим образом: тупо выключают аппаратуру и идут в незапланированные рейсы, чтоб срезать бабла у конкурентов, которые едут по графику на пару минут позже.

Выключение Навигатора фиксируется у диспетчера - за это никто потом не устраивает темную?
Сколько минут является нарушением графика по факту? По ПТЭ трам/тролл +2/-1. У автобусников +-3 минуты в Самаре.
Какая ответвественность установлена за нарушения? По идее, перевозчик же водителю премию платит, что может сделать ЦДС?

И еще, в тему:
в Самаре на остановочных табличках ТТУ и автобусных (которые устанавливались до 2009 года) было указано реальное время прохождения последних рейсов; графики из года в год подгонялись под него (позже на 1-6 минут примерно). Если автобус не проходил, люди даже в суд подавали и выигрывали (моральный ущерб). У вас такого нет?

А еще я видел табло где-то на центральной улице и оно было выключено.
http://www.transnavi.ru/images/projects ... ut/2.5.jpg (такие должны быть таблички на остановках))
Я правильно понимаю, что это должно показывать реальное время прибытия автобуса на остановку? Если так, то когда оно работает? И как работает?

[Dantist]

В субботнем выпуске газеты "Искра" (г. Кунгур) написана статья про остановочные таблички. Начало её - с жалоб пассажиров, которые теперь не знают новых графиков движения автобусов, который введён месяц назад. На что ответил начальник по транспорту - таблички пока менять не будут, это тестовый режим графиков, но если его утвердят - все таблички поменяют, а пока деньги тратить не будут, ведь изготовление одной стоит 400 (!) рублей.

[Алексей]

изготовление одной стоит 400 (!) рублей

А чего удивляться? Там одних только материалов рублей на 250 - несколько слоёв самоклейки, приличного размера лист оцинкованного железа, крепежи... Прибавьте затраты на раскрой самоклейки, нарезку и загибание железа, оплату труда рабочих в конце концов.

[xors]

Вот при советской власти было дешево и сердито: кусок ДВП, покрашено краской из краскопульта, надписи тем же макаром через трафарет, все это в железной рамке - где специально не сняли - до сих пор висят уже лет так много... ( на некоторых указаны маршруты, которых в 80-е годы уже небыло).
Причем надписи на них видно с другого конца остановки... И исправлять маршрут просто: закрасил старый, намалевал новый, достав табличку из этой рамки.

[ROOT]

ведь изготовление одной стоит 400 (!) рублей.

Дешево! В Самаре 1500! Делает МУП, который занимается Навигаторами и табличками - коммерческое предприятие. Естественно, что себестоимость копеечная, но деньги же нужно зарабатывать.

Интересно, а заламинированную бумажку если разместить, то насколько ее хватит?
(Добавление)

приличного размера лист оцинкованного железа

А это безопасно? Если улетит и неудачно приземлится, то что будет?