Про Трамвай

117:, кроме этого-некоторые особи, неся на бортах рекламу, спереди и сзади таки остаются оранжевыми..как им это удаётся? видать, уж очень хоца быть похожими на Меги...

[off]Как же они проверяют, если все равно на маршрутах, прошедших конкурс, часто работают автобусы нескольких перевозчиков?.. Например на 8, 10.[/off]

Oleja-kid
8-й маршрут - один из тех, по конкурсу на который сейчас судятся и, судя по комментариям участников, судится будут еще долго. Возможно потому там и бардак, что маршрут еще не поделили окончательно?

если удастся, сфотаю рядом с Мегом

Ну видимо опять ждём, плка гром не грянет... Уж сколько раз громыхало в Перми, слов нет. Потом опять затеем масштабные проверки и т.д. и т.п. Ну неужели ГЭТ не может отказаться от такой рекламы? Кто-то ведь писал, что доходы от рекламы - копейки.

наблюдатель
Рекламный бизнес на сегодняшний день - один из самых динамично развивающихся. По данным "Коммерсанта" рост рынка составляет около 40% в год. То, что доходов реклама на транспорте не приносит - лютый бред, который нужно выпилить, а автора зобанить за дезинформацию (шучу)

Единственно - нужно подходить к этому вопросу с умом, не воровать и грамотно организовать продажу рекламы.

Сегодня видел тролл с такой опасной рекламой №234.

Общественный транспорт Ярославля и Перми получил самую высокую оценку.

Об этом сообщает Пермский региональный сервер http://www.perm.ru/. Таковы результаты опроса, проведенного Центром стратегических исследований компании «Росгосстрах». В исследовании приняли участие 7 928 респондентов, проживающих в крупных и средних городах России.

В 2011 году выросла средняя потребительская оценка работы общественного транспорта в российских городах. Доля тех, кто считает ее удовлетворительной или хорошей, поднялась до 78% против 76% годом ранее. Среди городов, где проводилось исследование, самую высокую оценку получил общественный транспорт Ярославля (90%) и Перми (89%), самую низкую - Самары (72%) и Челябинска (70%).

Напомним, транспортная стратегия Перми подробно изложена в мастер-плане, который разработан голландской компанией KCAP. Согласно стратегии на улицах города приоритет отдается общественному транспорту.

Впервые выделенные линии для общественного транспорта были организованы в Перми в 2008 году, когда появилась специальная полоса для движения трамваев маршрута №4. Благодаря этому значительно сократилось время движения трамваев от ул. 1905 года до станции Пермь II. На ул. Ленина выделены полосы для трамваев, то же самое - у автобусов в Камской долине. Также для автобусов на отдельных участках выделены полосы по ул. Пушкина, Бульвару Гагарину, Комсомольскому проспекту.