Про Трамвай

Собственно сабж.
Если на форуме сидят перевозчики, действующие на рынке Перми, обслуживающие один из маршрутов пермского автобуса, хотел бы в этой теме задать пару терзающих меня вопросов. Есть у меня определенная идея, которую с вашей помощью хотелось бы оформить в бизнес-план.

Если кто-то из форумчан, не относящихся к автобусным перевозкам, может сообщить что-то ценное - буду благодарен. Пока что хотел задать следующие вопросы:
1) Какие из моделей европейских автобусов наиболее пригодны для работы в Перми? Понятно, что Маны и Мерседесы будут в этом списке. А как насчет скандинавов? На 36-м ездит пара испанских Пегасов. Как проявляют себя новые ЛиАЗы и МАЗы?
2) Если рассматривать среднего 25-летнего немца, сколько дней в месяце он обычно работает, а сколько стоит в ремзоне? Часты ли поломки, и сколько времени уходит на устранение неисправностей? Откуда берут запчасти на машины, которые не выпускают уже два десятка лет?
3)Третий вопрос вытекает из второго: какой резерв машин целесообразно иметь перевозчику? К примеру, на 10 графиков.

ну собсно стать перевозчиком. Бизнес хороший, благодатный, прибыльный. 30-летних автобусов в стране предостаточно, стоят они недорого. Почему нет?

Vovchik
Ну что уж Вы так... У нас не Чикаго 20-х годов. Достаточно просто обрасти связями
И потом, те, кто начинал этот бизнес в конце 90-х вовсе не были рэкетирами, вполне обычные люди. Даж моего батю в этот бизнес звали, но что-то не срослось. Показатели окупаемости тогда были шикарными... Одна машина отбивалась за 6 месяцев...
Сейчас конечно такого великолепия нет, ввозные пошлины в 3 евро за кубик делают свое дело. Но всё же, дело хорошее, при выручке в 7-10 тыр в день

Есть такой автобус "Волжанин", в Волгограде полно их видел. Он заитересовал зарубежных заказчиков, и несколько автобусов находятся там в опытной эксплуатации. Не всё так плохо в нашей стране

Vovchik
Хоть это и оффтоп, но я не сдержался. Есть очень умная-хорошая народная поговорка:
Не умеешь ср*ть - не мучай ж*пу.

Если наши автопроизводители выпускают вёдра, то я искренне желаю им загнуться в агонии. И не надо про то, что без выпуска этого, не будет хороших автобусов никогда. Они есть уже сейчас - выпускаются в Германии, Швеции, Нидерландах и блокируются нереальными таможенными пошлинами. А заставляя российские АТП покупать российский хлам, правительство как раз уничтожает все стимулы к развитию для местных производителей. Посмотрите хотя бы на АвтоВАЗ в качестве примера

Vovchik
В том-то и дело, что за границей намного меньше свободных ниш и намного более требователен потребитель.

Только я все равно не вижу ничего зазорного в том, чтобы предприниматель не был патриотом. Особенно - ура-патриотом. Перевозчикам важно соотношение цены и качества. Правительство своими пошлинами заставляет перевозчиков покупать дорогие, прожорливые, ломающиеся и ржавеющие насквозь после 10-ти лет русские автобусы. А платят-то в результате пассажиры.

Как бы тут ни закидывали какашками Ковыева и его затею с 068, он наглядно показал, что перевозки МОГУТ обходиться пассажирам дешевле.

По поводу вашей цитаты. В том и дело, что я не ем русского сала. Стараюсь, по крайней мере. И ругаю, кстати, не всё и вся, а лишь те отрасли, которые давно должны были сдохнуть. За 20 лет "как бы рынка" пора бы отойти от совковой доктрины о том, что мы должны всё производить сами, а любой импорт ставит под вопрос благополучие нации.

И последнее, насчёт хорошего своей стране. Я желаю, вы - не желаете. Вы видимо считаете, что страна - это владельцы холдинга "Русские автобусы", пролоббировавшие текущее таможенное законодательство, страна - это политические проститутки, за это законодательство голосовавшие... А пипл пусть жрёт хреновые автобусы, дорогие билеты и платит за все это налогами, из которых выделяются огромные субсидии полудохлым производителям.

Мож зря вы (или Илья) перенесли эту тему из курилки сюда? А то 5 последних сообщений - холивар о судьбах Родины...

я бы слово "Родина" таки с большой буквы...как и "Мама". тут мы не властны выбирать...