Про Трамвай

А почему Вы решили, что скоростная линия обязательно должна быть от сих до сих? Будет скоростное ответление от Осинцовской линии, а там уже как обычный трамвай поедет.

А кто нибудь видел мастер план который голландцы делают ,там есть интересные решения по трамваю

http://rapidshare.com/users/G5PF6L две части мастер плана

Из того что я смог понять по новому генплану.
Запланировано создание не только новых трамвайных линий, но и создание гибридной системы трамвая на основе железной дороги для связи с периферийными районами.
Новые линии:
1. Цирк - Крупская - до ул Старцева. Линия по бульвару Гагарина демонтируется.
2. (от Крупской) Революция - ЦКР - Шоссе Космонавтов - Парковый
3. Старцева - Чкалова - Стаханова - далее по Мира
4. Пермь 2 - Орджоникидзе - далее гибридный трамвай от Пермь 1 параллельно Ж/Д до КамГЭСа
5. Строительство линии по ул. Куйбышева от ул Революции до линии по ул. Орджоникидзе

Линии на Липовую Гору нет.
Линия по бульвару Гагарина демонтируется.
Линия по ул Коммунистической переносится на ул Ленина, а также демонтаж линии по ул Максима Горького с переносом на ул Сибирская до набережной (повернём время вспять!!!).

http://rapidshare.com/users/OOOT5O здесь ещё интересная работа по Мотовилихе

Зачетно то зачетно. Только вот в таком случае водители трамваев будут все время опасаться, что какой-нибудь пешеход захочет выскочить перед трамваем. И следовательно скорость движения трамваев на таком участке будет очень низкой.

http://WWW.KAPITAL.PERM.RU

Выпуск №52 (899) от 4 февраля 2009
Рубрика "Из первых уст"


Игорь ШУБИН:ПРЕССА НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ РАВНОДУШНОЙ...

(отрывок)

....
- В работе городского общественного транспорта планируются изменения?
- Да, и большие. В марте месяце должны пройти конкурсы на распределение автобусных маршрутов. Сегодня заявились уже порядка двенадцати компаний. К концу первого полугодия этого года мы должны решить вопрос с электронными билетами, чтобы четко понимать, какие категории граждан ездят на общественном транспорте, какими маршрутами, где дети, где студенты, пенсионеры и льготники, сколько на самом деле стоит одна поездка и сколько поездок делает в среднем человек. Как это будет, еще предстоит решить. Скажем, в Оксфорде, побратиме Перми, пассажиры заходят в переднюю дверь и прикладывают билет к специальному устройству, а выходят уже в другие двери...

- О приватизации городского электротранспорта речь не идет?
- Ни в коем случае! Горэлектротранспорт - это сегодня приоритет городской администрации. А что касается пермского трамвая - это мой личный приоритет как главы города, как основные семь дел - у губернатора. В минувшем году мы приобрели 26 трамваев, и эти объемы будем наращивать, чтобы на большинстве маршрутов появились новенькие трамваи. Кстати, мы заметили, что численность пассажиров горэлектротранспорта выросла в разы! У меня есть знакомые, которые имеют машины, но на работу предпочитают ездить на трамвае - это и дешевле, и быстрее по времени. Мы сегодня должны сделать так, чтобы культура обслуживания в трамваях стала примером для других видов транспорта. Мы начинаем устанавливать на остановках электронные табло. На днях я рассматривал проект продолжения реконструкции улицы Ленина от улицы 25 Октября и дальше на Разгуляй, который предусматривает перекладку путей, новые бесшумные рельсы. Это очень важно, потому что там находятся жилье, детские, медицинские учреждения, планируется районная поликлиника. Мы предполагаем, что остановочный комплекс нужно сдвинуть непосредственно к трамвайной линии, как это делается в Европе, чтобы это не препятствовало проезду автомобилей.
Причем остановочные комплексы должны быть приближены к перекресткам, чтобы люди не перебегали улицу посередине, а переходили ее на зеленый свет светофора. Проект сегодня дорабатывается, и он должен быть реализован в этом году. Кроме того, мы должны серьезно разобраться с экономикой <Горэлектротранспорта>. Потому что на сегодняшний день трамвай для города - это самое дорогое транспортное средство. Не только с точки зрения покупки трамвая, а с точки зрения его эксплуатации...

http://road.perm.ru/articles/k-voprosu- ... ransportom

Статья Якимова М.Р. "К вопросу о создании модели управления городским общественным транспортом". Мнение автора об организации общественного транспорта в городе. Есть высказывания и про электротранспорт.

По поводу 1 маршрута. Его нужно оставить!!!!
Много раз выручал (сам жил на ВРЗ) когда автобусов на пл. Восстания не было по разным причинам или пробка на горе.
Кроме того, утром на нем ездят много бабушек до той же поликлиники на крупской.
У жителей района ВРЗ есть еще одна альтернатива, троллейбус на садовый - до сих пор фантастика (кроме автобусов).
Есть у него один маленький плюсик (особенно актуально для пожилых). Он останавливается на ул. Ивановской (т.е прямо перед администрацией). НА автобусе туда не доехать, и есть остановка после рабочего поселка (не помню как называется), когда он идет вниз с горы - тоже близко к болнице.
Т.е. есть у этого маршрута социальная роль большая. А ведь ходили по нему двойники!
А если снизить стоимость проезда,то наполняемость увеличится! Лично я поехал бы на Трамвае до той же Ивановской