Про Трамвай

Это уже далекое прошлое. Много рассказывают о том, что в те времена вагоны не были так уж исправны, как принято считать. Трамваи все были в сме, и если во втором вагоне тележка была на флажках, это было нормально. Состав все равно хорошо тормозил, и мог с неисправными соленоидами ездить очень долго. Или, могли ездить без одного кардана, также на сме. Сейчас просто все вагоны ходят одиночками, поэтому все неисправности необходимо устранять, скрыть - не получится.

Согласен. Все было хорошо двойник выходил с двумя неисправными соленоидами до 082 вагона. Все без труда добирались до депо на неисправных вагонов без проблем даже после расцепки СМЕ. Аварийная бригада вписала себя в историю.Теперь всем плохо.

2002 Год выпуск вагонов на К О 90 единиц. Ремонтный персонал 27 человек ДВА мастера и нач цеха. 2015 Год выпуск вагонов с 13 05 на К О 48 единиц . Ремонтный персонал 19 человек ЧЕТЫРЕ мастера и нач Цеха КОТОРЫЙ ВООБЩЕ НЕ НУЖЕН . Плюс тех отдел тупо не знающий устройство вагона кроме Иваныча плюс ОТК ни за что не отвечающее . Где логика? Выпуск вагонов после объединения депо сократился за пять лет на 30 % .Получается ИТР скоро сравняется по численности с ремонтниками.

Хотелось бы узнать Ваше мнение о начальнике цеха, и работы канав которые он контролирует. Когда он ходит за работниками с канав, хотя их работа не организована и неслажена так как потом снова приходится заезжать с одной и той же заявкой ещё несколько смен. Речь идёт о депо Балатово. Если есть люди, которые считают по другому, напишите уже свое мнение

Нет его уже на этой должности . Надеюсь здравомыслящих начальников цехов сохранят на должности. Мастеров приняли ,я угораю .

Цирк какой то ,Всех сокращают потом возвращают.Всем пофиг на вагоны,

Выпуск сократили до 95 единиц. Что дальше ?

По старым расписаниям на 11 маршруте (Висим-школа) было 25 поездов, а с 1 апреля (Висим-Осенцы) их стало 29. Соответственно, с 1 по 7 сентября выпуск был сокращен на 4 вагона.