Депо Красный Октябрь

Депо Красный Октябрь

Трамвайное депо № 1 Красный Октябрь начало свою историю с 1930-х годов, когда в этом рабочем районе, на "площадке Металлолома" появился профилакторий для вагонов. Позднее, после войны, депо было расширено, в пятидесятых годах построены основные здания. Депо эксплуатировало все типы вагонов - и "деревянные" Х, и металлические КТМ-1, КТМ-2; к 2009 году в депо работали с КТМ-5, КТМ-8, КТМ-8М и КТМ-19. До 1 декабря 2009 года депо обслуживало городские маршруты 4, 7, 6, 8, 3 и 1. В разное время обслуживало часть выходов 5 маршрута, 13 маршрут (и тот, что ходит на правый берег, и более поздний - Стахановская-Висим), 11 маршрут в виде Горького-ВРЗ и часть выходов современного 11 маршрута. Депо примыкает непосредственно к линии третьего маршрута по улице Трамвайной, въезд и выезд осуществляются через одни ворота, хотя имеется и дополнительный въезд-выезд с другого края депо, почти не используемый.

В 2008 году оба городских трамвайных депо были объединены административно (что в истории нашего трамвая случалось уже не раз). С 1 декабря 2009 года выпуск вагонов на городские маршруты осуществляется из отделения Балатово, Красный Октябрь же стал ремонтным отделением "объединенного" трамвайного депо. Здесь вагоны проходят несколько видов ремонта, отстаиваются неиспользуемые вагоны, а также производится дневной отстой и обеды ряда маршрутов.

Вид на территорию депо из главных ворот. Справа - въездной путь; через мойку он уходит на веер "заборных" ниток. Слева - выездные пути с "маргариновых" ниток и с канав. С этих выездных путей можно также развернуться и поехать на "заборные" нитки. То есть, в отличие от Балатовского депо, по депо Красный Октябрь можно наматывать круги, минуя канавы (07.2008, фото С. Миронова).

Идем от ворот вглубь территории. Прямо перед нами - канавы и вагоны на выезде из них, в этом же здании - администрация (07.2008, фото С. Миронова).

Налево от канав расположены четыре "маргариновые" нитки. Названы так потому, что с этой стороны за территорией депо находится маргариновый завод. За забором - улица Трамвайная с линией третьего маршрута. Объездной является четвертая нитка, идущая рядом со зданием канав (09.2008).

Если пойти направо от канав, то выйдем на веер тринадцати "заборных" ниток, названы так потому, что они со стороны забора, ограждающего депо. Объездными нитками являются первая - с нее можно выехать только в город, и восьмая - с нее можно ехать как на канавы, так и в город. На фото выезд с веера (09.2008).

"Трупоотстой" на 12-й и 13-й заборных нитках (09.2008).

Упомянутые 1-я и 8-я объездные заборные нитки полукругом огибают территорию депо и выходят сзади к зданию канав и маргариновым ниткам. Здесь есть переход с 8-й нитки (слева) на 1-ю. Справа вагон стоит на пути, ведущем от дополнительного неиспользуемого однопутного въезда-выезда. Раньше по нему утром выезжали сразу на Парковый некоторые графики 3-го маршрута. Въезд-выезд примыкает к 1-й объездной нитке (09.2008).

Вернемся к главным воротам и посмотрим на них изнутри депо. Справа - здание диспетчерской, слева - зеленый бункер с песком (09.2008).

ГЛАВНАЯ