[ROOT]

Закупают мало, за последние года 2 куплена одна Тролза Оптима, ВЗТМ и БКМ низкопольные. Тесно в депо! А персонала мало, маршруты закрывают из-за нехватки кондукторов.

Дождь. Сколько машин заезжают в депо с залитым тяговым, с утечкой? Проверяют ли утечку на линии?
Заменяют ли мотор-генераторы на статические преобразователи для снижения уровня шума?

Вообще, что можете сказать про качество проведения ТО-2 в депо?

Осадков довольно много, а как с кузовами ЗиУ-682*? Гнилые или меняют обшивку?

[Алексей]

Извиняюсь, что встряю в ваш диалог, но всё же.

Сколько машин заезжают в депо с залитым тяговым, с утечкой? Проверяют ли утечку на линии?

У нас таких ям не бывает, чтобы тяговый заливало. Я за два с половиной года ни одного случая не наблюдал. С трамваями всё иначе, у них периодически заливает или сминает дорожным мусором реостаты, которые расположены аккурат снизу, и не имеют никакой защиты.
Утечки бывают, но довольно редко, "на линии" обычно они обнаруживаются пахом пассажиров

Заменяют ли мотор-генераторы на статические преобразователи для снижения уровня шума?

Скорее заменяют по мере выхода из строя генераторов и двигателей, а не для уменьшения шума.
Стал замечать, последнее время круглые резиновые муфты в генераторах начали менять на армированные ремённые, или как их там. Если резиновые уверенно рвались через какое-то время, то порванной новой пока ни одной не видел.

Вообще, что можете сказать про качество проведения ТО-2 в депо?

Я хоть и не в депо работаю, но могу сказать что до ТО-2 машины ходят нормально, а после обычно начинаются проблемы, в основном с цепью управления. Не знаю как это связано, но это факт.

[ROOT]

У нас таких ям не бывает, чтобы тяговый заливало.

Причем тут ямы. Какие у вас дожди были чуть ли не ежедневно в промежутке между 25.06-25.07 - в Самаре бывает от силы раз в два года.

И то, если мелкий дождь и ровная дорога, разгоняешься и, пожалуйста, утечка.
В Самаре иногда отключают устройство контроля утечки тока на станциях, а то половину придется загонять в депо. Если в сухую погоду вдруг обнаружится, то сразу в депо загонят.

Я за два с половиной года ни одного случая не наблюдал. Утечки бывают, но довольно редко, "на линии" обычно они обнаруживаются пахом пассажиров Радость

Но это не очень хорошо, особенно когда бабки отлетают - много шума потом от них.

Скорее заменяют по мере выхода из строя генераторов и двигателей, а не для уменьшения шума.

Что ж, похвально.
В Самаре этим не занимаются, в автобусах можно говорить по телефону (Скании и МАЗ-103 довольно тихие), а в троллейбусах (ЗиУ-682* без замены кузова) крайне проблематично (разве что спереди), в трамваях (Т3) - ничего не слышно.

[Алексей]

Причем тут ямы

Ну как знать. Почти все подобные поломки проходят через нашу службу, и такого не видел ни разу.
По поводу тока утечки - у водителей в инструкции указано, что при его обнаружении надо сразу вызывать тягач, как и при разрыве воздушной подушки, так что тут почти ничего точно сказать не могу.

[ROOT]

По поводу тока утечки - у водителей в инструкции указано, что при его обнаружении надо сразу вызывать тягач

А он быстро приедет или через полгода, что быстрее и выгоднее (чтобы водителю рейсы не терять) даже с неисправными тормозами доехать 15 км/ч до депо и заехать с "неисправной дверью"?

[Алексей]

чтобы водителю рейсы не терять

У нас за это применяется карательная психиатрия, ну или по крайней мере премии лишить могут. Нет, с дисциплиной у нас видимо получше, чем в Самаре.
До самых отдалённых мест тягач обычно доезжает не более чем за 40 минут в часы пик, и минут за 15-20 в свободное время суток.
Из-за "неисправной двери" обычно опять же нас вызывают, такие фокусы обычно прокатывают только если маршрут проходит мимо депо.

[ROOT]

У нас за это применяется карательная психиатрия

В табло дадут? У нас только автобусники это практикуют.

До самых отдалённых мест тягач обычно доезжает не более чем за 40 минут в часы пик, и минут за 15-20 в свободное время суток.

Вот... А где-то пока не получат аварийщики кое-чего, 1 км едут 30 минут. 5 км едут... тоже 30 минут. Как захотят.

Мой товарищ вообще полсмены с неисправным электродинамическим тормозом катался (когда катастрофически не хватало машин, 2 года назад) - 15 км/ч, за собой караван собирал и ездил))) Графический круг 2.15))) Он за 3 ездил))
Замена на станции есть только у ночных, да тогда в депо приедешь - не факт, что лучше машину получишь. Заявки не выполняли. Сейчас (т.е. спустя 2 года) машины появились, слесарям дали кое-чего - стали заявки выполнять.

[Алексей]

[off]

А где-то пока не получат аварийщики кое-чего

а вот не надо на аварийщиков, тягач выезжает из депо, а мы (аварийщики, которые пока не получат ) находимся на Ленина, и до места добираемся не как хотим, а как движение позволяет. Иногда на Куфонина доезжаем за 15-20 минут (около 10 км по прямой, по дорогам больше), а иногда на пл. Дружбы километр едем те же 20 минут.
Да и КРАЗ из депо бывает до Блюхера едет полтора часа, если на рынке затор.[/off]

[ROOT]

а вот не надо на аварийщиков

Собственно, главные аргументы качественного ремонта и устранения неисправностей - это наличие запчастей и зарплата аварийщиков/слесарей (если нормальное начальство). Нормально ли с этим?

Да и КРАЗ из депо бывает

Тягач едет обычно тогда, когда уже некуда спешить... Редко приходится ему выезжать?
Вообще, из депо только исправные выпускают?

[Алексей]

Нормально ли с этим?

Вполне нормально. Зарплаты в муниципальном предприятии я думаю никому не хватает, но с запчастями проблем практически нет.

Редко приходится ему выезжать?

Обычно по несколько раз в день. Выезжает он не когда некуда спешить, а когда на линии стоит троллейбус, заведомо не поддающийся ремонту.

Вообще, из депо только исправные выпускают?

Тогда у нас ходило бы по 2-3 машины на маршруте. Чаще всего неисправности незначительные - отопление в летний период не работает, стеклоочиститель в сухую погоду и т.п. Полностью троллейбус перед выходом проверить невозможно.
Мне рассказывали был случай, когда троллейбус со спущенным передним колесом выволокли из депо, буквально за 20 метров от калитки бросили и вызвали аварийщиков. В депо, как я понял, слесаря были в усмерть пьяные. Следы от зажёванного колеса были чётко видны, и аварийщики той же дорогой затащили троллейбус обратно

[ROOT]

Зарплаты в муниципальном предприятии я думаю никому не хватает,

Перед кризисом у нас в частных фирмах платили 15-18, в ТТУ водителям - 10, аварийщикам и слесарям столько же, ВРМщикам (трамвайщикам, кто капремонты делает) - 20. Вот как платили, так и работали. С кризисом стало легче.
В общем, думается, что у вас поприличнее.

Обычно по несколько раз в день. Выезжает он не когда некуда спешить, а когда на линии стоит троллейбус, заведомо не поддающийся ремонту.

Это я и имел ввиду. Если водитель может потерять полчаса, но потом влиться в график, сделать оставшееся число рейсов (+в укороченный съездить или на полный напроситься) - это один разговор.
Если все глухо (как в начале эксплуатации БТЗ, когда после секционов вырубались преобразователи и намертво вставала машина) - то спешить уже некуда, вызывают тягач. Но это уже крайний вариант, в Самаре выезжают очень редко....

Чаще всего неисправности незначительные - отопление в летний период не работает, стеклоочиститель в сухую погоду и т.п. Полностью троллейбус перед выходом проверить невозможно.

Это - не неисправности)))
Когда не отрегулированы натяжные пружины - вот это проблема уже, на каждой стрелке будут штанги слелать.
(Добавление)
ГАИшники еще взялись за техсостояние.
http://prokuror.samara.ru/news/21.08.2009/12/18051/ (в самом большом депо задержали 50% выпуска, еле отбрехались).

Скорее всего, проверяют люфт... Как у вас с ним?

Вообще, с неисправным ГУР не выпускают. Ездят, мучаются некоторые (до депо, чтобы рейсы не терять), но это не системно. Еще на трамваи заставили поставить зеркала, чтобы была видна вся мертвая зона впереди водителя. Все это началось в 2009 году после многочисленного числа аварий по стране.

В Перми ГАИшники контролируют техническое состояние троллейбусов или пока еще не добрались?

[Dantist]

В новостях прочитал, что в Твери женщина провалилась под пол в троллейбусе (http://www.regions.ru/news/2252766/). Надеюсь, что у нас такое почти невозможно не только в троллейбусе, но и в трамвае!!! (Как насчёт автобусов?)

[Vovchik]

в Твери женщина провалилась под пол в троллейбусе

В Тагиле ехал в трамвае (ктм-5, второй вагон СМЕ), там не было одного сиденья, и вместо него в полу дырка диаметром сантиметров 8, через которую отлично видно, как крутится колесо.

Пол фанерный, да, просто если вовремя менять, то проблем нет.

[Dantist]

[off]В Тагиле вообще с трамваями плохо очень...[/off]

[Oleja-kid]

[off]

(Как насчёт автобусов?)

Парк обновляют достаточно активно... Усе путем.[/off]