[Vovchik]

в Уфе, Екатеринбурге, Челябинске, и особенно в Казани линии активно строились

И Екатеринбурге, замечу. Но это города - "флагманы". Уфа и Казань - центры национальных республик. Екат - "столица Урала". Челябинск - центр металлургической промышленности. Пермь на их фоне всегда была второстепенна, поэтому не выделялись сответствующие средства на развитие. Но что Вы хотите - если даже с элементарными продуктами питания у нас в Перми в те "славные" советские годы была напряженка?

[Илья]

я бы вышел в адм. города с просьбой сократить число автобусов на соотв. маршрутах, а по таким авт. маршрутам, как 13-й, 63-й и 66-й, я бы поставил вопрос об их полной ликвидации.

13 очень прибыльный маршрут и никто его не захочет убирать .
63 хоть и почти полность повторяет 13 троллейбус, но он соединяет такой район как висим с гусарова, поэтому его закрывать тоже не надо.

[eugene]

Там развитие трамвая не закончилось в 60-е годы. Поэтому он занимает основную роль в перевозках.

Зачем тогда ваше предприятие все эти годы само закончило развитие?
(Добавление)

И Екатеринбурге, замечу. Но это города - "флагманы". Уфа и Казань - центры национальных республик. Екат - "столица Урала". Челябинск - центр металлургической промышленности. Пермь на их фоне всегда была второстепенна, поэтому не выделялись сответствующие средства на развитие. Но что Вы хотите - если даже с элементарными продуктами питания у нас в Перми в те "славные" советские годы была напряженка?

У вас всех, электротранспортников, не клин так палка, не понос так золотуха

13 очень прибыльный маршрут и никто его не захочет убирать .
63 хоть и почти полность повторяет 13 троллейбус, но он соединяет такой район как висим с гусарова, поэтому его закрывать тоже не надо.

13-й автобус надо тогда сделать по-другому: без проследования по Компросу. Пусть чуть-чуть уступят место под солнцем электротранспорту. Конкуренция - это жизнь: она была всегда, есть и будет всегда. Надо просто предложить что-то лучшее - деньги под лучшее найдутся всегда (в т. ч. и у города). Лучшее - это враг хорошего. Автобусы в нынешнем виде не являются и не могут являться этим лучшим. Так будьте вы, электротранспорт, хоть чем-то лучше них.
(Добавление)

63 хоть и почти полность повторяет 13 троллейбус, но он соединяет такой район как висим с гусарова, поэтому его закрывать тоже не надо.

Да много ли таких, которые будут с Висима ездить именно на Гусарова? Что за бред?
Ведь, в конце концов можно 8 трамвай сделать до Висима: я уже говорил об этом

[spirit]

eugene
Среди ваших дельных фраз присутствует совсем неуместный здесь сарказм и грубость.
Без предупреждений, в следующий раз штраф, и если не будет дальнейшего понимания - бан.

[Илья]

Да много ли таких, которые будут с Висима ездить именно на Гусарова? Что за бред?

Я недавно стоял на остановке 1905 года (в сторону раб. поселка). 63 долго не было. собралось куча народу и все были не довольны. Вот кто ездиет с Висима на Гусарова!!!

[Vovchik]

само закончило развитие

Я ж Вам объясняю, предприятие все годы зависело от властей, хоть коммунистических, хоть демократических. Вы думаете, при коммунизме всем всё доставалось? Нет, все средства надо было добывать так же трудно, как первобытные люди добывали себе пропитание. Естественно, у разных городов был разный приоритет финансирования. Екатеринбург - столица Урала. Ульяновск - родина Ильича (потому и чешские трамваи). Пермь - закрытый малоизвестный промышленный город. Нас даже в прогнозе погоды никогда не было. Обходились автобусами в дальних районах. Хотя и электротранспорт работал в полную силу. У предприятия всегда, и в те годы, было желание развиваться, но одного желания мало.

[Dantist]

Зная расписание - нет. А я расписание знаю.

Уважаемый Vovchik, и много вы знаете людей, которые владеют информацией о графике движения??? Среди моих знакомых, не относящихся к Форуму их всего один человек. А город-то почти миллионный... но графики знают максимум 1000 - 2000 человек.
По поводу предлагаемых eugene кольцевых маршрутов трамвая - слишком много маршрутов на Велту!!!
И для eugene: постараюсь объяснить популярно. Я вас прекрасно понимаю, что вы хотите облагородить и достаточно обновить трамвайную систему города. Для этого вы желаете обратиться в администрацию - пожалуйста. Вас там внимательно выслушают и примут к сведению. А про ваши стенания о неповоротливости начальства ТТУ могу сказать, как работник муниципального учреждения - сверху идёт определённый план. Выполнили его - молодцы, давайте больше работать!!! Не выполнили - очень плохо, надо вам больше работать, чтобы выполнить!!! А всякие интересные идеи, которые рождаются среди работников ТТУ и которые поступают к их начальству принимаются и обрабатываются, но в Администрации их все быстро подрезают и осаждают: мы ваши учредители и ваше начальство, так что ваши предложения нас не интересуют, мы сказали, вы обязаны сделать, а если не нравится что-то - никого не держат! (если я не прав, меня могут поправить работники ТТУ, но в принципе среди МУ почти везде так)
Уважаемые форумчане, тема про новые маршруты трамвая!!!

[Vovchik]

много вы знаете людей, которые владеют информацией о графике движения

Жители отдаленных микрорайонов; к которым принадлежу и я. Наш автобус вечером ходит с интервалом 28 минут.

[SCREAM]

63ий маршрут является основным средством передвижения студентов, обучающихся в ПГПУ и колледже им.Славянова и живущих на Крохалевке. Так что его трогать вряд ли будут.

[eugene]

Я недавно стоял на остановке 1905 года (в сторону раб. поселка). 63 долго не было. собралось куча народу и все были не довольны. Вот кто ездиет с Висима на Гусарова!!!

А почему Вы думаете, что весь этот народ едет именно до Гусарова. Я уверен, что большинство сойдёт гораздо раньше, где-нибудь в центре города, а там сядут новые пассажиры. Я именно это и имел ввиду, когда предложил по-новому 8 трамвай и 11/13 троллейбусы

Уважаемые форумчане, тема про новые маршруты трамвая!!!

Так ведь я и предложил новые маршруты и трамвая и троллейбуса, но меня все очень жёстко раскритиковали. Хотя я не работник сферы электротранспорта, а всего лишь (в данном случае) простой рядовой пассажир, который захотел вам предложить дельную идею на благо вашего предприятия и нашего общего города. Но в ответ услышал очень жёсткий необоснованный ничем отпор. Не хочу никого обидеть, но количество маршрутов все эти годы только сократилось, причём значительно. Вот я и попытался вам что-то предложить, чтобы хоть что-нибудь сделать для увеличения прибыльности предприятия. А там и для его развития.

По поводу предлагаемых eugene кольцевых маршрутов трамвая - слишком много маршрутов на Велту!!!

Возможно, это и так. Но это лучше, чем сейчас всего один маршрут (Парные кольцевые маршруты в кольцевой части идут как один маршрут в обе стороны. А кольцевая часть этих велтовских маршрутов примерно в два раза превышает кусок от Велты до пл.К.Маркса. Так что эти два кольцевых маршрута можно считать фактически за 1,3 маршрута и никак не за два). И также лучше, чем предложить маршрут с Велты на Пермь 2 через ул. Куйбышева (будет почти полное дублирование 5-ки). Даже я , неспециалист, и то это понимаю. (Я чувствую, что пообщавшись со всеми вами, я скоро не хуже вас начну разбираться в делах трамвайных)

eugene
Среди ваших дельных фраз присутствует совсем неуместный здесь сарказм и грубость.

За это прошу прощения. Срываюсь невзначай. Только мне кажется, что меня по-другому никто не хочет услышать - только когда я скажу что-нибудь "не в бровь, а в глаз". Я имею ввиду, что меня никто не хочет слышать как простого пассажира и как человека со стороны.

[Vovchik]

Но это лучше, чем сейчас всего один маршрут

Трамвай уместно использовать там, где большой пассажиропоток. На Велте пассажиропоток небольшой, достаточно одного маршрута (я считаю). Другое дело - если продлить линию на Липовую или на Владимирский. Пассажиропоток сразу станет в разы больше. Но на сегодняшний момент нет смысла плодить там маршруты. Все равно никто ездить не будет. Автобус более удобен. Трамвай сейчас идет зачастую "мимо" основных пассажиропотоков. Каждый год (ведь так) закрывают движение 11 трамвая по центру, он прет через Белинского-Сибирскую. Это такие дебри, там вообще некого возить. Выручка снижается сразу же, и это очень показательно. А он ходит раз в 7-8 минут. Вот вам и эксперимент - a la предложенные Вами полукольцевые маршруты "Висим - ...".
Предложенная Вами схема "будущего" трамвая очень интересна, она будет востребованна, если строить новые линии. А если не строить - то увы, на существующей сети уже ничего кардинально нового не сделать.

[наблюдатель]

власти города сейчас поддерживают политику по развитию ЭТ

Ну развитие на сегодняшний день слабое. Новых вагонов для развития мало! Ну разок проедутся из интереса (чё такое привезли, интересно), и все. А 8 на Висим - правильно. Никто с Бахаревки и близлежащих районов на ВРЗ таким кругалём не поедет, лучше 24р заплатить, чем время терять.
(Добавление)
И вообще, ВРЗ - "никакая" конечная (моё мнение). Либо продлевать линию до Садового, либо вообще ничего.

[spirit]

И вообще, ВРЗ - "никакая" конечная (моё мнение). Либо продлевать линию до Паркового, либо вообще ничего.

Может Вы Садовый имели ввиду?

[eugene]

Предложенная Вами схема "будущего" трамвая очень интересна, она будет востребованна, если строить новые линии. А если не строить - то увы, на существующей сети уже ничего кардинально нового не сделать.

Спасибо за оценку моей "будущей" схемы - Вы первый, кто из всех форумчан решился на такую фразу (до этого я слышал от многих участников форума лишь предельно жёсткую, ничем не обоснованную критику).

Я полностью с Вами согласен, что нужно строить новые линии и как можно раньше. Просто я убеждён, что даже сегодняшнюю схему можно обстряпать по-лучше: я ни в коем случае не предлагаю на этом зацикливаться, а лишь считаю, что полностью всю будущую сеть выстроить сразу, за один присест, невозможно - поэтому надо разбить всю стройку на несколько этапов, самый первый из которых как раз тот, что я и предложил дней пять назад (добавить несколько полукольцевых маршрутов трамвая и троллейбуса и видоизменить 3-й и 8-й маршруты трамвая). Как говорится, Москва не сразу строилась. А я добавлю: и Пермь тоже.

Кстати, я лично, уже после того как разработал свою "будущую" схему электротранспорта и направил её разработчикам Генплана и мэру, ещё раз КРИТИЧНО подошёл к ней. Так вот: я пришёл к выводу, что вся логика здравого смысла подсказывает мне и не только мне, что именно в таком виде (процентов на 95) в нашем городе и должна развиваться сеть. Мне кажется, что если бы не было меня, то кто-нибудь другой в нашем городе обязательно бы нашёлся и предложил бы приблизительно то же самое, потому что сама жизнь подсказывает сделать именно так, а не иначе.

[ЗаРус]

недавно стоял на остановке 1905 года (в сторону раб. поселка). 63 долго не было. собралось куча народу и все были не довольны. Вот кто ездиет с Висима на Гусарова!!!

Это ещё один показатель, что автобус, в данном случае 63 популярнее трамвая (6)

А почему Вы думаете, что весь этот народ едет именно до Гусарова. Я уверен, что большинство сойдёт гораздо раньше, где-нибудь в центре города,

Едут до Ком. пл. Кому ближе те поедут на том что раньше придет 36 - 63
Все разговоры про открытие новых маршрутов упираются в тупик, где взять новые: подстанции, вагоны, кадры