[Dantist]

А на "6" ещё не переписали, достали старые, у кого они остались...

[VAshot]

А нельзя на электронном табло высвечивать только конечную станцию направления? Т. е. едем на Пермь II - показываем "Пермь II", едем в сторону ВРЗ - показываем "ВРЗ", лучший вариант, особенно когда трамвай заходит по разным причинам на не свой маршрут.
Если едет по своему, то можно просто в обратном порядке показывать ключевые остановки.
21 век, электронные табло, а использование их на уровне глиняной дощечки...

[xors]

А нельзя на электронном табло высвечивать только конечную станцию направления?

Ответ такой же, как и в случае с нулевым рейсом.

[VAshot]

Ответ такой же, как и в случае с нулевым рейсом

Не совсем понял. Понятно, что можно просто цифру написать и название конечной станции, но есть ли у машиниста (? или водителя) возможность оперативно менять на конечной станции надпись? Хотя по уму, если от маршрута отклонения нет, автоматика должна поменять, не зря же GPS стоит в каждом вагоне.

[xors]

есть ли у машиниста (? или водителя) возможность оперативно менять на конечной станции надпись?

Конечно же есть, и некоторые меняют, в частности на балатовских вагонах. Проблемы в совковом менталитете и возрастных особенностях мышления персонала, а также нравственности и обстановке в коллективе - то есть, чисто социальные. Ну еще экономические, но тут корни растут скорее из мышления, чем из кошелька.

[Vovchik]

Проблемы в совковом менталитете и возрастных особенностях мышления персонала

Сначал я ответил на это очень грубо, но потом вспомнил, что модератору так поступать не полагается. Отвечаю по существу. На большинстве конечных в большинстве случаев вагону по расписанию дается отстой всего 1-2 минуты, за это время нужно осмотреть (обойти) вагон (зимой - приходится одеваться, а это время), возможно сходить в туалет, возможно - устранить мелкую неисправность, возможно - связаться с оператором. А Вы еще предлагаете тратить драгоценные секунды на перебивку табло. А если вагон еще и опаздывает? Так что при существующих подходах к составлению расписания перебивка табло на конечных крайне нежелательна. Люди не автоматы. Или люди несовкового менталитета не ходят в туалет? Или они не курят? Или им не нужен отдых?

[VAshot]

Ну не перебивка, а выбор всего из десятка вариантов. Выбирать, естественно, маразм, нужно к gps цепляться, и менять только в крайнем случае. Это же практически избавит водителя сотни раз повторять по громкой связи куда же всё таки едет трамвай.

[Dantist]

Это же практически избавит водителя сотни раз повторять по громкой связи куда же всё таки едет трамвай.

Наше население не такое разумное и не умеет читать, а порой и слушать! Так что хоть и написано на маршрутоуказателе что-то, и табличка добавлена с нужной информацией, плюс водитель сотни раз повторяет - всё равно пассажиры возмущаются в тот момент, когда трамвай на перекрёстке поехал не в ту сторону...
По поводу привязки маршрутоуказателя к GPS - насколько помню - это две разные установки в кабине. Не знаю, связываются ли они как-то технически. Но мне кажется, что навигацию и маршрутоуказатели связывать не надо - чем навигация поможет маршрутоуказателю?

[Vovchik]

нужно к gps цепляться

Да, если будет автоматически, это дело. Но как сейчас - нет, хотя идея (указывать направление на конечный пункт) абсолютно правильная и здравая.

[Dantist]

идея (указывать направление на конечный пункт) абсолютно правильная и здравая.

На ЭМУ указывать маршрут и конечную остановку, на которую следует трамвай, мне тоже кажется целесообразно и, возможно, удобно для пассажира (насчёт водителя - не могу сказать). Но ведь так не сделать на всех 71-605 и 71-608... Остаётся им пользоваться старыми добрыми разноцветными "пермскими" маршрутоуказателями...

[xors]

Так что при существующих подходах к составлению расписания перебивка табло на конечных крайне нежелательна.

Давайте ввернем фанерки с цветными кружочками. Как то же меняют балатовские водители маршрут на "0". Сильно сомневаюсь, что оборудование вагона включает в себя программатор, а умение программировать маршрутоуказатели является обязательным требованием к водителям. Достоверно известно, что выбор маршрута производится очень просто.

нужно к gps цепляться

Объявление остановок не могут привязать, про ЭМУ наверняка никто и не думал. Также как и табло внутри салона. Да и какой смысл? Переключить конечную на кольце не так уж проблематично, как объявлять остановки с больным горлом, или предупреждать о закрытии дверей, когда уже установлена система объявления остановок с привязкой к GPS (106, 108 вагоны).

Но ведь так не сделать на всех 71-605 и 71-608

Судя по всему, 605 и большинство 608 скоро порежут, заменив новыми вагонами, а если не так, то [spoiler]Давайте ввернем фанерки с цветными кружочками.[/spoiler]

[Vovchik]

Переключить конечную на кольце не так уж проблематично

Это драгоценные секунды, плюс на ряде вагонов надо выйти из вагона, чтобы убедиться, что переключили правильно. Объявлять остановки - это не проблема, особое время на это не тратится. А вот на переключение - да.
(Добавление)

меняют балатовские водители маршрут на "0".

Пару раз за смену (вагон идет на обед, в парк вечером) это сделать можно, но не каждый раз на конечной.

[xors]

Это драгоценные секунды, плюс на ряде вагонов надо выйти из вагона, чтобы убедиться, что переключили правильно. Объявлять остановки - это не проблема, особое время на это не тратится. А вот на переключение - да.

То есть, держать микрофон в руке и отвлекаться на объявление каждой остановки гораздо меньшая проблема, чем на кольце потратить с от силы десяток секунд на переключение? Которые можно нагнать до следующей остановки (в случае с Висимом - до Ивановской). На разговоры по телефону времени что-то не жалеют... Да и переключить можно двигаясь по кольцу.

[Dantist]

Давайте ввернем фанерки с цветными кружочками.

А давайте, пусть на заводе-изготовителе ЭМУ сделают не такие светодиодные, а миниэкраны на которых и цветные кружочки будут и маршрут следования... ну или купят, что вряд ли...

[xors]

А давайте, пусть на заводе-изготовителе ЭМУ сделают не такие светодиодные, а миниэкраны на которых и цветные кружочки будут и маршрут следования... ну или купят, что вряд ли...

Находил в интернете, что стоимость маршрутников, которые МГТ ставит на свой ПС, составляет 55 тыр. А ЖК будут стоит баснословно дорого, да еще нужны с повышенной виброзащитой, а то нынешние вибрацию не терпят, про ЖК тогда говорить нечего...
(Добавление)

Пару раз за смену (вагон идет на обед, в парк вечером) это сделать можно, но не каждый раз на конечной.

А сколько раз вагон с конечной отправляется не в депо по отношению к количеству нулевых рейсов? Явно меньше одного порядка - то есть несущественно больше.