[ЗаРус]

Такой вопрос. Увидел комментарий о том, что 344 модернизируют чуть ли не в другую модель. Причем об этом говорить запрещено. Заинтриговало

уж не в Кафе ли, вроде как хотели делать

[Oleja-kid]

Скорее всего "смена модели" тут ни при чем, тоже предполагаю нечто вроде кафе, просто редактор лишний раз решил прихвастнуть доступом к "конфиденциальной" инфе

[Yuriy]

Так после КВР сколько ещё доделывать до нормальной работы.

[Dantist]

В Перми может появиться трамвай-кафе.
С таким предложением обратилась в МУП «Пермгорэлектротранс» коммерческая компания.

«Для реализации этого проекта организация готова взять в аренду трамвай как экипаж с водителем. Насколько мне известно, сейчас компания заканчивает согласовывать все необходимые технические решения для размещения кафе в трамвае», - рассказал Business Class директор МУП «Пермгорэлектротранс» Александр Филиппов. Планируется, что трамвай-кафе выйдет на линию в этом году. Компании будет необходимо реконструировать трамвай, добавил Александр Филиппов. По его словам, концепция кафе остается на усмотрение компании. Пока планируется, что это будет кофейня, отметил он.

Источник: http://www.business-class.su/news/2015/ ... amvay-kafe

[ЗаРус]

По информации с К.О. действительно именно из 344 делают "Ресторан". Модель осталась прежней.

[Владимир]

117 на канаве без тележек

[мастер]

у

[мастер]

3ц

[Vovchik]

Тариф извините

А что, с тарифом не надо работать вообще? Не у вас одних тариф.

[мастер]

Есть нормы времени на ремонт вагонов . Капиталка сейчас вырабатывает под 300-400% основная причина отстранения мастера КВР , на тарифе два-три вагона в месяц будет нормой.Так же и ТО 1.2. вагон на то-1 должен стоять минимум 40 минут смысла нет перерабатывать.Вагоны идущие на обед или заходом по технологии ремонтирует бригада Н.Р.Смена ламп,установка болтов на обеде ТО-1 не касается .

[мастер]

117 на канаве без тележек

Вагон покрашен ,не доделаны двери и не собран комплект электронных блоков.

[ЗаРус]

Ну что господа приехали сняли мастера КВР ,единственного здраво\мыслящего человека ,он сам работал и за слесаря и электрика ,чтобы вагоны вышли вовремя. ВЫ господа засунули туда своего человека как и начальника цеха в Балатово который ноль все это накроется медным тазом время покажет Я не буду ругаться ,но предприятие медленно переходит в частное. Просто не у кого спросить почему вагоны ломаются ? Где Причины? Пофиг всем . Максимум должно в ночь заходить три вагона,но заходят двадцать. Бардак на предприятии полный. Кстати заходишь в управление все заняты разговорами или пьют чай.

Все это напоминает сценарий развала автобусных парков. Интересно кому то приглянулась территория, или само предприятие. Или маршруты?

[Vovchik]

Ну а так предприятие было хрен знает чье. Ничье. Порядок что ли был?

[мастер]

Ну а так предприятие было хрен знает чье. Ничье. Порядок что ли был?

Согласен,порядка не было ни когда. Сейчас идет борьба за дисциплину. Тупо дайте запчасти на вагоны, чтоб не было глупых вопросов почему слесарь не присутствует на раб. месте. В это время он ищет зап.части чтоб что-нибудь выехало из депо. Этот человек может оставить пол парка в депо запросто и он будет прав и на обед сходит и покурить
вовремя и посрать сходит только предприятие потерпит вновь убытки так как господа не с той стороны начали реформы. Может все правильно делают и выводят ТТУ из кризиса,но к зиме мы подходим хуже ,чем в том году. Кап. ремонт план не выполнил.Еще и в Балатово выпуск увеличили.Вагон серии 623 если идет заходом по тех неисправности на 90 % нет возможности его сразу отремонтировать.

[мастер]

[quote="Vovchik"]Ну