[Yuriy]

Если кто-то придумает, как бороться с попаданием высокого напряжения в блок КА,

Это в адрес УКВЗ.

[Nikita]

На "желтых" ЭМУ настроено с промежуточнами остановками
на 4 маршруте: "Ст. Пермь II - ЦУМ - ЦИРК - Висим"

[FIK]

в ТБ депо тож хотели так сделать, так ведь пока бабки осилят...троллейбус-то и уйдёт

[Кусок жалюзи]

FIK
А кто этим занимается в депо? В штате есть специально обученные программисты, пишущие на ассемблере? о_О

[xors]

А кто этим занимается в депо? В штате есть специально обученные программисты, пишущие на ассемблере? о_О

[off]Возьмите меня на работу! Правда со следующего года: ассемблер будем изучать в осеннем семестре.[/off]

[FIK]

уточню-сообщу, выходные...

[Vovchik]

есть специально обученные программисты

Судя по тому, что мы видим на улицах, весьма криворукие товарищи. Какой там ассемблер, они и русский-то не знают!
Пишут "тролебусное депо" на табло. И это весь город видит!

[FIK]

спешка ни к чему хорошему не приводит...как "Меги" запускали...

[мастер]

еще одна проблемма с 619 при пониженных температурах провисают дверные кожуха препятствуя открытию дверей

[Карданный вал]

Если кто-то придумает, как бороться с попаданием высокого напряжения в блок КА, то 619 вполне пригодная модель.

Часто встречается? У нас не было ни разу такого. Какие контакторы применены КТЭ-02-250 или традиционные КПП-113? В первую очередь нужно понять откуда шестисотка попадает в КА.

Мы кстати немного доработали схему на наших вагонах чтобы промежуточное реле ЛК не горело постоянно. Сейчас уже месяцев 5 проблем нет.

[мастер]

сгорело кашек 10 контакторы ктэ со 113 проблем нет 600 попадает из за обрыва шунта вроде каждый осмотр досканально смотрят толку мало если не военная тайна про реле поподробней

Часто встречается? У

[Карданный вал]

сгорело кашек 10 контакторы ктэ со 113 проблем нет 600 попадает из за обрыва шунта

У нас из-за обрыва шунта пару раз на аварийке приезжали. Но он обычно отгорал внутри контактора и, соответственно, на низковольтные провода от блокировок не влиял. Теперь постоянно шунты продергиваем. В принципе можно там провода под контакторами провести чтобы обезопасить от высокого. Буду в понедельник на работе погляжу чего там и как.

если не военная тайна про реле поподробней

Там все банально просто оказалось. Выгорают контакты из-за сильного обратного тока (порядка 60 А), тот хлипенький диод что они поставили толку не дает, он еще быстрее реле сгорел. Мы с выходной стороны контактов реле поставили 213-й диод на обратку. Один конец с выходного контакта, другой на землю. Гореть реле прекратили. А то и правда была идея в сумки водителям такие реле класть.

[мастер]

если это подтвердится вы гений а наши техотделы отстали от современности

[мастер]

в 407 есть такая проблема, чтобы поменять тележку нужно будет работать под поднятым на домкратах вагоне -это как минимум неприятно, а как с этим делом на низкопольных ктм и белорусах?

[Карданный вал]

Если в 619 при наборе скорости его начинает трясти (не всех конечно), т.е. дергается он, при наборе позиции от серводвигателя, такая петрушка получается

Где вы такое только вычитываете? Дергаются при наборе позиций только 619КТ, из-за того что там идет перегруппировка двигателей. Представьте что на скорости 10 км/ч отключаются линейные контакторы, идет пересоединение групп ТЭД. Естественно провал в тяге. По идее там надо было уравнительную схему со стабилизатором сделать, по типу ВЛ-11 например. Ну и на них нет никакого сервомотора, как и вообще ГРК.