[Денис]

Мммм... мне не нра. Мелочью все равно трясти придется

Карточки в киосках продаются, а обслуживание пассажиров все таки происходит быстрее, даже если карточки всего у трети пассажиров. Это мои наблюдения.

[Vovchik]

Карточки в киосках продаются, а обслуживание пассажиров все таки происходит быстрее, даже если карточки всего у трети пассажиров.

Кстати, в Челябинске эта система была уже в январе 2005 года.

[passenger]

Мне кажется, что такая система - с валидаторами у кондуктора - более удобна. В Москве во вторых вагонах действительно беспредел - около 30% проходят не оплатив проезд. К тому же такая система тормозит посадку. Иногда даже двери закрывают не посадив всех. Хорошо хоть что интервалы движения небольшие. А если валидатор у кондуктора, то посадка должна быть быстрой (точнее, как сейчас), а оплата более-менее честной.

[Vovchik]

Иногда даже двери закрывают не посадив всех. Хорошо хоть что интервалы движения небольшие.

Именно так и происходит, и именно потому интервалы небольшие, что иначе бы просто трамваи стояли на каждой остановке по 10 минут. Надо понимать, что "не платить" - это наш менталитет, и в ближайшие 100 лет с этим ничего не сделать, не надо пытаться враз переломить природу нашего народа, не получится. Те решения, которые работают в "дисциплинированной" Германии, не будут хороши для нашей страны. Надо искать компромисс.

[passenger]

Надо искать компромисс.

А что с Вашей точки зрения будет компромиссом в этом случае?

[Vovchik]

А что с Вашей точки зрения будет компромиссом в этом случае

Ну вот как раз валидатор в руках у кондуктора.

[passenger]

+1

[ЛАПАЧКА]

Ну вот как раз валидатор в руках у кондуктора.

А вот теперь представь себе такую картину: час пик, ну хотя бы на 5, народу толпа. и кондуктор одной рукой сжимает сумку с билетами и мелочью, а второй судорожно вцепился в валидатор с одной только мыслью,как бы его не попортить (пару раз случайно в давке долбануть по поручню и все...)... Картина МАСЛОМ!!!!!!!!!

[Денис]

А вот теперь представь себе такую картину:

Съездите в Челябинск ,посмотрите где раположен валидатор у кондуктора и как он выглядит, с ним даже в толпе удобнее чем с деньгами.

[Vovchik]

кондуктор одной рукой сжимает сумку с билетами и мелочью, а второй судорожно вцепился в валидатор

Насколько я понимаю, собираются вообще отказаться от наличного расчета! То есть у кондуктора будет только валидатор.

[Мишка из Перми]

Насколько я понимаю, собираются вообще отказаться от наличного расчета! То есть у кондуктора будет только валидатор.

это больше похоже на систему в метро (проход через турникеты).... хотя карточку все равно придется покупать в киосках.

[Vovchik]

это больше похоже на систему в метро (проход через турникеты).... хотя карточку все равно придется покупать в киосках

В киосках или автоматах. Кстати, в Тамбове в 1980-х годах абонементы на троллейбус и автобус продавались именно через автоматы советского производства.

А вот еще вариант - карточка покупается один раз, но вы можете пополнять ее баланс.

[Железнодорожник]

Приветствую всех!!!
Заговорили тут про Валидаторы.
Мои Питерские наблюдения по этому поводу.
Преимущества:
1. Быстрота расчета.
2. У льготников свои карточки (именые и фото на карточке) никаких документов и т.д.
3. Легкость обрабтки информации и исследования пассажиропотока.
Недостатки:
1. В переполненном трамвае или автобусе около 40% пассажиров едут зайцем, ибо всех прощелкать НЕРЕАЛЬНО!
2. По мнению кондукторов (валиаторы они эти НЕ любят) Причины две : малая отдача с наличной суммы (с билета) кондуктор получает к окладу 1,2 руб а с карточки прощелканной валиатором 15 коп, плюс план на количество карточек, влияющий на премию и кондуктору и водителю.
3* Двойной расчет (наличные + карточки).
Отказаться от него нельзя.
Можно конечно перенять опыт европы, где тебя обязывают покупать карточку и налевать, что ты хочешь проехать 1 раз а там не менее 5 поездок. ЭТО НЕ ТОТ ЭПЫТ, КОТОРЫЙ НУЖНО ПЕРЕНИМАТЬ!

----------------
Еще дополнение.
Переводить на валидаторы и карточки, так весь транспорт сразу (автобусы тоже). Нашими часными перевозчиками это будет встречено в штыки, т.к. применение карточек и валидаторов не позволит уйти от налогов играя на количестве перевезенных пассажиров и применять некоторые другие схемы... (хотя наш народ всегда изобретателен, выход найдется всегда ) А во главе тарнспорта Перми эти же частники. Делайте выводы.

[Vovchik]

Недостатки:
1. В переполненном трамвае или автобусе около 40% пассажиров едут зайцем, ибо всех прощелкать НЕРЕАЛЬНО!

Так же точно и обилетить всех в переполенном вагоне не реально.

2. По мнению кондукторов (валиаторы они эти НЕ любят) Причины две : малая отдача с наличной суммы (с билета) кондуктор получает к окладу 1,2 руб а с карточки прощелканной валиатором 15 коп, плюс план на количество карточек, влияющий на премию и кондуктору и водителю.

Ну это уже питерский трамвайный идиотизм, там в системе ГЭТ вообще много маразма.

3* Двойной расчет (наличные + карточки).

Переходный период. Рано или поздно расчет наличкой отменят.

[Vovchik]

3* Двойной расчет (наличные + карточки).

Забыл рассказать. В общем, в Ижевске эта систе уже действует.
Где бы вы думали - в автобусах! АО ИПОПАТ оказалось пионером в этом сложном деле-внедрении новых технологий.
Кондуктор ходит с мини-кассой, как в электричке (но немного другой все же, вроде бы она меньше размером), принимает наличность, выбивает чек, на котором все данные о поездке:
-номер и трасса маршрута (например 027 К.Герда-Рембыттехника),
-сумма оплаты (отдельной строкой указывается оплата багажа),
-дата и время покупки билета.
Есть какие-то номера, видимо идентификационный (аналог серии билетов) и заводской номер (кассы?).
Также написано "спасибо за поездку".

Но это пока, а после будет пополняемая карточка, ее надо будет или провести через кассовый аппарат, или приложить к нему, чтобы выбился чек.