[Железнодорожник]

Так же точно и обилетить всех в переполенном вагоне не реально.

Согласен....

Ну это уже питерский трамвайный идиотизм, там в системе ГЭТ вообще много маразма.

ДА, маразма хватает.... Но больше троллейбусный... Если троллейбус 5 маршрута, котрый ходит по Невскому и днем стоит в пробках (за счет пробок и большого числа пассажиров) в целом план выполняет, то... на других маршрутах все хуже.
А в трамвае просто норма количества отмеченых карточек меньше...

Переходный период. Рано или поздно расчет наличкой отменят.

Вот этого как раз не надо. Это как раз, как в Европе.
Пример
Мне нужно проехать от Рынка до ул. Ленина (именно на перекресток с Борчанинова) Поехал я на трамвае.
Сейчас: зашел, отдал денежку кондуктору, поехал.
А будет...
Бегаешь, ищешь карточку на 1 поездку, чтобы ее купить и заплатить за проезд...
или покупаешь карточку заранее... а если поездка спонтанная....
Вот тут маразм именно в этом....

[Vovchik]

А будет...
Бегаешь, ищешь карточку на 1 поездку, чтобы ее купить и заплатить за проезд...
или покупаешь карточку заранее... а если поездка спонтанная....

Карточки можно продавать на большинстве остановок посредством автоматов, или в киосках; в крайнем случае есть возможность продажи разовых карточек через водителя (по цене выше обычной), или оплата проезда путем отправки СМС на номер. А вообще не надо поощрять рассеянных с улицы Бассейной, пусть покупают карточки заранее.

[xors]

А вообще не надо поощрять рассеянных с улицы Бассейной, пусть покупают карточки заранее.

Ну а я например живу на Кислотных дачах, два остановочных павильона на противоположных сторонах одной остановки, и то для большинства жителей она у черта на рогах, проездные очень давно не продаются, с карточками думаю будет не лучше, а до ближайшей "большой" остановки полчаса ходьбы. Так по вашему получается, что я должен туда ходить заранее за карточками, или покупать их на месяц вперед?? На Камском все еще хуже: туда ходит один местный автобус, а чтобы "в город" поехать, они должны прилично пройти пешком до нашего микрорайона. А как же пожилые люди? Почему жители отдаленных районов, вроде нашего, должны переплачивать за проезд водителю, или бегать за три моря в случае, если срочно куда-то надо поехать?
Автоматы тоже ну проживут дольше недели, таксофоны то хронически без трубок стоят, несмотря на регулярные ремонты. Как быть?
Прошу ответить на эти вопросы.

[Vovchik]

А как же пожилые люди? Почему жители отдаленных районов, вроде нашего, должны переплачивать за проезд водителю, или бегать за три моря в случае, если срочно куда-то надо поехать

Жители окраин, регулярно пользующиеся ОТ, несомненно, позаботятся о приобретении карточки заранее. Это для них совершенно естественно. А типаж, которому "надо срочно куда-то ехать, но нет карточки" - это скорее всего автомобилист, у которого сломалась машина, или человек, крайне редко пользующийся ОТ. Для таких покупка разового билета (подороже) у водителя не будет проблемой, ибо они и в специальном киоске не станут покупать карточку на 10 поездок, которая дает большую скидку.
(Добавление)

Автоматы тоже ну проживут дольше недели, таксофоны то хронически без трубок стоят, несмотря на регулярные ремонты. Как быть

В любом микрорайоне есть очаг цивилизации в виде магазина, торгового павильона.

[xors]

1. Тогда так: 1) Те, кто работают в своих отдаленных микрорайонах ездят куда-то сравнительно редко (внутри микрорайона - понятное дело - пешочком прогуляться, в соседний - заместо прогулки через лесополосу вдоль дороги летом). Эти пассажиры будут платить налом. 2) Пенсионеров замучаешься приучать к новым заморочкам (они от прошлых устали) 3) В центре города на большинстве улиц 3-4 остановки выгоднее пешком пройти, чем трястись в транспорте, либо стоять в пробке в часы-пик => также число "запланированных" поездок сокращается. Да и дорогое это удовольствие, а вся плата на кого ляжет? Правильно! А им это надо? Все равно с февраля проезд снова подорожает, снова встретит волну недовольства, а если в него заложить стоимость всей этой аппаратуры, то прирост будет еще более ощутимый (рублей 18 за билет).

Я не противник новшеств, я пытаюсь понять, что же это изменит и в какую сторону.

[Vovchik]

Я не противник новшеств, я пытаюсь понять, что же это изменит и в какую сторону

Это сделает более прозрачной систему расчетов.
Кондуктору не надо будет отвечать за наличность, т.е. работа будет более безопасной. Не надо будет по концу смены сдавать наличность в кассу, что сократит рабочее время.
Будут исключены неоднозначные ситуации, когда злобный пассажир специально дает кондуктору купюру 5000 р, а у нее нет сдачи. Исчезнет недовольство пассажиров, когда им сдают мелочь или когда они набирают 12 р по 10 копеек.

[Maikl82-3]

Ушастик, скажи километраж
8 ВИСИМ-ИНКАР-БАХАРЕВКА
12 ВЕЛТА-ПЕРМЬ2

[Dantist]

8: м/р Висим - АО Инкар = 11,3 км (до ст. Бахаревка = 13 км).
12: ст. Пермь 2 - Велта = 9,4 км.