[Vovchik]

То есть, держать микрофон в руке и отвлекаться на объявление каждой остановки гораздо меньшая проблема

Да, именно так. Остановки в большинстве случаев объяляются или при подъезде, или при посадке-высадке, т.е. отдельное время на это не тратится.

десяток секунд на переключение? Которые можно нагнать до следующей остановки (в случае с Висимом - до Ивановской

Десяток секунд из двух минут на кольцо "Висим", для 4 маршрута надо еще осмотреть вагон (при этом водитель не обязан его обегать по льду, рискуя травмой).

переключить можно двигаясь по кольцу

Нельзя, т.к. надо смотреть за тем, что появляется на табло. Во время движения это чревато (в отличие от объявления остановок) потерей контроля за дорожной ситуацией и аварией, наездами на пешеходов и т.д.

[tolik-82]

на электронном табло высвечивать только конечную станцию направления

Абсолютно согласен с этим мнением, например, в Праге так и есть. Присутствует вывод конечного направления движения.
А так в нашей бегущей строке с наименованиями частей города не хватает лишь только астропрогноза...

[Vovchik]

На разговоры по телефону времени что-то не жалеют

Ситуации бывают разные. Начните с себя - перестаньте говорить по мобиле с 9 до 18, или как там Вы работаете?
(Добавление)

в Праге так и есть

В Праге дается много времени на конечных, поэтому есть смысл требовать переключать.

[Nikita]

Какие проблемы с привязкой к GPS?

[xors]

Нельзя, т.к. надо смотреть за тем, что появляется на табло./quote]Ну а что там может появиться, кроме того, что запрограммировал инженер? По видимому, он и должен обучить пользоваться прикладной электроникой водителей.

Во время движения это чревато (в отличие от объявления остановок) потерей контроля за дорожной ситуацией и аварией, наездами на пешеходов и т.д.

А копаться в сумочке на ходу на Петропавловской конечно менее опасно. А выйти из вагона, чтобы посмотреть что там включилось, не остановив его - не получится, как и наехать стоящим вагоном на пешеходов.

Ситуации бывают разные.

Профессии тоже разные бывают. Да и еще лет 10 назад все могли планировать свои дела так, что телефон при себе иметь не требовалось, как и интернета, и еще много чего...

Начните с себя - перестаньте говорить по мобиле с 9 до 18, или как там Вы работаете?

Лично я во время занятий в университете не разговариваю по телефону, а на работе выхожу в коридор, либо делаю это во время пешего перемещения по городу - от этого вряд ли может пострадать чье-то здоровье, помимо моего.
[off]Звучит слишком придирчиво. Не так ли? Примерно как 10 сек (хотя, с привычкой будет и все 2) на кольце[/off]
(Добавление)

В Праге дается много времени на конечных, поэтому есть смысл требовать переключать.

Так может не требовать осматривать вагон, раз на это дается всего 2 минуты на Висиме?

[Nikita]

Понятно, что эту "привязку" не должны делать "местные умельцы"
Уж можно обратиться в конторы

[Dantist]

Так может не требовать осматривать вагон

Чтобы у него отвалилось всё в пути?

Понятно, что эту "привязку" не должны делать "местные умельцы"
Уж можно обратиться в конторы

А кто на это будет выделять деньги? У МУП спонсорской помощи наверняка нет, а ради такого может и не будут выделять деньги из бюджета. Лучше они выделят средства на установку табло на остановках, нарисуют новые аншлаги и прочее...

[Nikita]

"Замечательная" идея про табло на остановках. Ну висят щас табло на ЦКР, П2 и т.д. и что?
На рынке часы спешат на 10-15 минут, а чаще всего часы песочные переварачиваются-обновление типа. Вот вам и все табло.

[tolik-82]

В Праге дается много времени на конечных, поэтому есть смысл требовать переключать

Вы просто так написали, или обладаете достоверной информацией о времени стоянки?

[VAshot]

По поводу "граждане не читают". Они не читают дополнительные таблички. Основную будут читать.
Пример: заехал 11 маршрут на ВРЗ, вопрос, куда он идет?

Но если крупно одним словом сказать конечную станцию, то всё понятно становится. При этом, пока трамвай не на своем маршруте, можно даже убирать номер маршрута, люди будут видеть, что номера нет, и пытаться читать. В идеале, цвет надписи должен быть нестандартным, например зеленый, а не желтый/красный или рамочка присутствовать.

Проблема возникает в случае, когда до конечной можно добраться двумя дорогами, тогда нужно указывать и промежуточную станцию, если едем вне существующего маршрута.
Это сложно для водитель? Всё зависит от интерфейса и прямоты рук программиста.

По поводу кружков, можно ведь не только кружки...
Вобще у меня давно вопрос в примитивности табло. Даже светофоры сейчас более технологичны. В автобусах более современные многоцветные ставят опять же. Вибрация? Это конструктора и сборщики идиоты. На крайняк можно допилить самим, залив смолой, на манер военной техники - копейки.

По поводу посмотреть что на табло отобразилось - идиотизм. Что на экране управляющего устройства, то и на табло. Если же купили такие табло, что в слепую менять нужно, да еще и по отдельности - уволить закупщика за профнепригодность.

По поводу смены надписи, если она сложная, например с указанием промежуточной станции. Все видимо забыли, что в вагонах стоит навигация, которая связана с депо через жпрс, а это двухсторонняя связь. Пусть диспетчер и меняет, в любом случае, это ведь он дает указание о смене маршрута. А водитель может контролировать надпись через кабинный интерфейс.

Про цены. Управляющее устройство стоит сейчас копейки, цветное с сенсорным экраном. Нужна лишь грамотная постановка задачи и грамотный исполнитель, а не тот ужас, который сотворили текущие, когда теоретически можно посмотреть реальное нахождение ближайшего транспорта на карте, но так криво... Плакать хочется. Лебедева, кстати, можно озадачить, как промышленный дизайнер это его работа грамотно реализовать и найти исполнителя. К тому же бюджет у них есть.

И про покупку.
Усть-Катав - мой второй родной город, но к сожалению среди знакомых нет конструкторов из трамвайщиков. Для завода 45 трамваев - это приличный заказ, в прошлые несколько лет они не более 200 делали, так что можно и нужно торговаться и просить улучшать, ту же навигационную систему без повышения цены.

В общем, было бы желание и понимание в руководстве...
В теории потом и денег можно заработать на этом, продав грамотную систему соседям, как с системами записи к врачам и дневниками.

Возможно, правда, что уже существует такая готовая система.

[Oleja-kid]

Физкульт-привет членам политсрачбюро!
Насчет цветных кружков - на новые ПТМЗшки ставят софиты неоновые или светодиодные. Нам бы тоже такое можно было, хорошая традиция.

[Vovchik]

обладаете достоверной информацией

Мне об этом рассказывали. Сделано это для компенсации небольших опозданий.

[Vovchik]

Что на экране управляющего устройства, то и на табло

На каком экране? В вагонах стоит штуковина, называемая АГИТ, без всякого экрана.

[VAshot]

В вагонах стоит штуковина, называемая АГИТ, без всякого экрана.

Либо откат, либо умственная отсталость и недееспособность того, кто закупал.
В обоих случаях гнать нужно таких.
Если же завод поставляет с такими, то им нужно сообщить о желаниях и недовольствах.
Опять же, только работники ГЭТа могут повлиять на ситуацию, а им похоже, в свою очередь, либо по фиг (а ведь это их комфорт на рабочем месте), либо не до этого. Печально.

[Vovchik]

завод поставляет с такими

да