Про Трамвай • Просмотр темы - Токоприемники (Пантографы, полупантографы и т.д.)

passenger » 10 апр 2009, 08:47

Объясните неучу, пожалуйста, чем принципиально отличается пантограф от полупантографа (кроме конструкции)? Он лучше, чем пантограф? Почему его применяют редко? Это ведь как минимум экономия металла.

spirit » 10 апр 2009, 15:23

passenger писал(а):Почему его применяют редко?

Применяют его не редко, а давольно часто. Не судите только по нашему городу. ПС на который сразу установлен п/пант в город не закупается. А веской причины для смены РАБОТАЮЩИХ пантографов на п/пантографы НЕТ!
Два пришедших, куплены в качестве эксперимента.

Vovchik » 10 апр 2009, 22:03

spirit писал(а):Два пришедших, куплены в качестве эксперимента.

Три пришедших. Один, на вагоне 099 был сломан.

passenger » 10 апр 2009, 22:07

Спасибо за пояснения, но хотелось бы по существу - в чем разница между ними? Почему все вагоны не делаю с п/пант?

Vovchik » 11 апр 2009, 06:47

passenger писал(а):Почему все вагоны не делаю с п/пант?

Ну, когда-то на всех трамвайных вагонах были вообще бугели, в то время как пантографы на железной дороге активно применялись. Так и сейчас - полупантограф - передовая разработка, однако и пантограф выпускается. Не всё сразу, не всё сразу...

spirit » 11 апр 2009, 13:29

Vovchik писал(а):Три пришедших.

Так... я в заблуждении.... ::-ph34r.gif::

ээээ... на 056+058 - раз, на 099 два его разве сломали?Вроде же как его, на 411+412 ставили? и где сейчас они? 056 вчера видел, больше не знаю.... ::cool24.gif::

Vovchik » 11 апр 2009, 17:05

spirit писал(а):на 056+058 - раз, на 099 два его разве сломали

На 056-58 п/п № 1 (рабочий), на 099 № 2 (сломали), на 411-412 № 3 (куда делся - не ясно)
(Добавление)

passenger писал(а):Спасибо за пояснения, но хотелось бы по существу - в чем разница между ними? Почему все вагоны не делаю с п/пант?

Цель применения п/п - улучшение качества токосъема, увеличение срока службы контактной вставки (угольной или алюминиевой), снижение износа контактной сети. Однако, п/п, как более "тонкая" конструкция, более требователен к качеству подвески контактной сети, чем пантограф, а тот, в свою очередь, более требователен к качеству подвески контактной сети, чем бугель. Поэтому не везде использование п/п позволит достичь нужных результатов, точно также, как в городах Дзержинске, Новосибирске, Архангельске в свое время не стали использовать пантографы вместо бугеля - стали ставить бугели от списанных вагонов на поступающие новые (тогда) вагоны ктм-5 и ЛМ-93.

passenger » 11 апр 2009, 17:21

Vovchik, спасибо! А почему тогда отказались от бугеля?

Vovchik » 11 апр 2009, 19:38

passenger писал(а):А почему тогда отказались от бугеля?

Бугель хуже пантографа, а пантограф хуже полупантографа.

passenger » 11 апр 2009, 19:46

А чем хуже-то? И вообще, что значит "хуже"?

Vovchik » 11 апр 2009, 21:46

passenger писал(а):А чем хуже-то? И вообще, что значит "хуже"?

По параметрам качества токосъема, срока службы контактной вставки (угольной или алюминиевой), сроков износа контактной сети.

passenger » 11 апр 2009, 23:45

Спасибо. Больше вопросов пока нет

Ушастик » 29 апр 2009, 08:55

На Балатовский вагон 411+412 (71-605) вновь вернуля полупантограф. Только теперь он красного цвета. Сегодня вагон ходит по 5 маршруту

spirit » 29 апр 2009, 14:13

Ушастик писал(а):Только теперь он красного цвета.

Перекрасили или другой?

Ушастик » 29 апр 2009, 17:22

Просто перекрасили

Кто сейчас на конференции