[Oleja-kid]

чувствую я жарко будут грызться за маршруты

Битва за 6 и за 9 Пацталом!

Очень надеюсь, что все будет справедливо

[Nikita]

особенно за 6!
Там бабули потом будут п--у рвать за "льготный"рейс

[FIK]

после этой фотки сядете в автобус?

[Alex]

Хочешь-не хочешь,но ехать надо.Кроме тех,кто на сайте был,никто даже и не заметит эту надпись.

[FIK]

Благо, этой надписи уж и нет давно...
в некоторых машинах на 59 маршруте видел наклейку "в салоне ведётся видеонаблюдение",
а над лобовым стеклом закреплено нечто, похожее на видеокамеру.
это что-Большой Брат наблюдает за нами?
это законно?

а ещё-не так давно было много машин с монитором за водителем. остались считанные единицы.. невыгодно?

[Nikita]

Мэрия Перми провела первый конкурс для автоперевозчиков

Департамент дорог и транспорта администрации Перми сегодня объявил, что всё-таки провел первый конкурс по распределению автобусных маршрутов в городе. В январе-феврале на 18 выставленных маршрутов было подано 116 заявок, из которых пока выбраны победители только по двум первым маршрутам. Договор на обслуживание маршрута № 6 «Микрорайон Железнодорожный — Драмтеатр» будет заключен с индивидуальным предпринимателем Мариной Одинцовой, а маршрута № 8 «Детский дом культуры имени Кирова – Центральный рынок» - с ООО «МАКДЭН». Конкурсная комиссия состояла из депутатов городской Думы, представителей администрации, ГИБДД и Пермского управления Государственного автодорожного надзора, а критериями оценки заявок, как утверждают в департаменте, были наличие низкопольных автобусов, год выпуска транспортных средств и размер платы в бюджет. К 11 марта комиссия должна закончить свою работу и определить победителей по остальным маршрутам. Договоры будут заключены на один-два года по принципу «один маршрут - один перевозчик».


Мда... Последнюю 6 у ЗСП отобрали!

[FIK]

и куда теперь ПЗСП со своим белым китайцем?
помнится,фотал его токо-токо с выставки с Москвы...

[Nikita]

Этой весной в Орджоникидзевском районе Перми возобновит работу автобусный маршрут №24 сообщением «Автопарк – микрорайон Заозерье».
Маршрут №24 относится к внутрирайонным и обслуживает правобережную часть Орджоникидзевского района. Ранее он был закрыт. В 2009 году на сайт главы Перми Игоря Шубина поступил ряд обращений жителей Гайвы с просьбой о восстановлении маршрута. Власти города учли эти пожелания.

В рамках конкурса по распределению автобусных маршрутов, который проводит департамент дорог и транспорта администрации Перми, определен перевозчик для этого маршрута. Договор по итогам конкурсных процедур будет заключен с индивидуальным предпринимателем Сергеем Тетериным.

Движение автобусов на маршруте начнется в апреле 2010 года.

Напомним, в настоящее время в департаменте дорог и транспорта проходит рассмотрение заявок участников конкурса по распределению автобусных маршрутов.

В конкурсе участвуют как владельцы транспортных средств, так и предприниматели, арендующие или купившие автобусы по договорам лизинга. К 11 марта будет выбран победитель по каждому из заявленных на аукцион 18 маршрутов, результаты конкурса будут опубликованы на сайте администрации Перми в разделе «Городское хозяйство - Транспорт».
Договоры будут заключены на один или два года по принципу «один маршрут - один перевозчик». Основные критерии конкурсного отбора - новизна автобусов, их безопасность и низкопольность, размер платы в бюджет. Максимальные баллы в одинаковом количестве (40 баллов) будут выставляться за новизну транспортного средства и объем платы в бюджет.


На водителя «КамАЗа», который пьяным протаранил автобус, не будут возбуждать уголовное дело
Единственный пострадавший – пассажир грузовика – отказался от претензий к приятелю
Напомним, 24 февраля на мостовом переходе Стахановская - Чкалова «КамАЗ» врезался в пассажирский автобус № 27 полный людей. За рулем был пермяк, который после ДТП пытался «договориться» с водителем разбитого автобуса, а потом чуть не сбежал с места аварии, испугавшись гнева пассажиров маршрутки. В кабине «КамАЗа» сотрудники ГИБДД нашли открытую бутылку водки. Позже экспертиза показала, что «камазист» был сильно пьян. В том происшествии серьезно пострадал только один человек – пассажир грузовика Николай. Он оказался в больнице с переломом ноги (подробнее - Пьяный водитель КамАЗа, который врезался в автобус с пассажирами, пытался сбежать, испугавшись самосуда).

Как удалось выяснить «КП», водителю «КамАЗа» не грозит уголовная отвестственность.

- Водителю грозит наказание по Кодексу об административных правонарушениях – за управление машиной в нетрезвом виде, - рассказала нам инспектор по ИАЗ полка ДПС ГИБДД УВД Перми (в Свердловском районе) Любовь Белозерова. – Уголовное дело не будет заводиться потому как единственный получивший травмы человек – пассажир «КамАЗа» - не хочет предъявлять претензий к своему знакомому, то есть водителю грузовика.

Однако владелец испорченного автобуса имеет полное право обратиться в суд, чтобы заставить его оплатить ремонт машины.

Кстати, вот как объяснил водитель «КамАЗа» почему случилась авария.

- Он сказал, что перед ним выехала машина, он начал тормозить, но потерял управление на скользкой дороге и врезался в автобус, - говорит Любовь Белозерова.

[Nikita]

15 теперь будем у ООО "Мега-групп"
39 у ООО "Вектор-транс"
80 "Мега-групп"
10 ИП Окулова Р. Г.
12 ООО "МАКДЭН"

[Oleja-kid]

А 3-й парк пролетел со своими нефазами На 10 по-моему и сейчас очень славно.

[Dantist]

Работа на городских автобусных маршрутах в Перми впервые распределена на конкурсной основе.

В Перми завершился конкурс по распределению автобусных маршрутов, объявленный в декабре прошлого года. Конкурсная комиссия определила 15 победителей -предпринимателей, с которыми будут заключены договоры для обслуживания маршрутов. По трем автобусным маршрутам конкурс признан несостоявшимся, эти лоты будут повторно выставлены на аукцион в марте 2010 года.

Конкурс вызвал серьезный интерес среди компаний-перевозчиков. В целом для участия в аукционе было подано 116 конвертов с заявками от 49 предпринимателей.

В Перми работа на городских автобусных маршрутах впервые распределена на конкурсной основе. Ранее действовал заявительный принцип получения работы предпринимателями в отрасли городского пассажирского транспорта.
...
«Конкурс показал, что предприниматели готовы представлять новый подвижной состав, готовы к повышению параметров качества и безопасности перевозок. Обновление автопарка пассажирского транспорта необходимо для безопасного передвижения пассажиров по городу и улучшения экологической ситуации на территории города Перми», - отмечает старший государственный инспектор отдела ГИБДД УВД по городу Перми Михаил Кайгородов.

Основными критериями конкурсного отбора являлись новизна автобусов (40 баллов), их низкопольность (20 баллов) и размер платы в бюджет (40 баллов).
...
Предприниматели, с которыми будут заключены договоры, запросили ежемесячную компенсацию из бюджета около 1,7 млн. рублей, а заявленная ежемесячная плата в бюджет будет составлять по выигранным лотам более 3,7 млн. рублей.

«Это был честный конкурс, безусловно, неудовлетворенные и проигравшие есть. Наш опыт показывает, что учитывая все параметры, можно побеждать и идти на следующие конкурсы», - отмечает Вадим Чечкин, директор компании ООО «МАКДЭН», принявшей участие в конкурсе.

Право обслуживания остальных маршрутов городского общественного транспорта будет распределяться на основе конкурсных процедур в течение текущего года.
Более подробно здесь: http://www.gorodperm.ru/news/2010/03/11/9314/

[Nikita]

Альянс колес и триллионов


Пока одни перевозчики обещают триллионы рублей в городской бюджет, другие жгут автобусы конкурентов.

Пока гром не грянет

9 марта комиссия при администрации Перми подводила итоги второго тура конкурса по распределению автобусных маршрутов. На кону были 62 и 63 маршруты. Сумма выплат в бюджет, которую обещали предприниматели Сергей ПОЛЕЖАЕВ и Олег НОВОСЕЛОВ, составляла 17 и 23 триллиона рублей соответственно. Заявка первого была признана лучшей, второй перевозчик заявил, что в его заявку вкралась опечатка – шесть лишних нулей, и не был допущен к конкурсу. До заключения контракта с перевозчиком осталось несколько дней. Если контракт все-таки будет заключен, то Полежаев будет обязан начать выплачивать триллионы, также он может оспорить законность самой выплаты в суде. Один иск с подобным требованием уже подан ООО «ТрансКом» некоторое время назад. Александр БОГДАНОВ, частный перевозчик:

– Я признан победителем в конкурсе на маршрут №63. Сумма выплат в бюджет в моей заявке – 30 млн рублей. Понимаю, что эта сумма запредельно высока, но не могу предложить меньше – просто останусь без маршрута. Я многократно заявлял, что конкурс-ная документация сырая, в ней много спорных моментов. Первая часть конкурса это подтвердила. Надеюсь, что ошибка в заявках моих коллег по НП «Автоликон» заставит ДДТ доработать документацию, установив верхний порог выплат. Но, к сожалению, у нас все делается задним числом. Не удивлюсь, если по окончании первой части конкурса перевозчики пойдут в суд. Вера ДЕРЯБИНА, частный перевозчик:

– Наша заявка совместно с ООО «Уралавтотранс» заняла второе место в конкурсе, сумма выплат в 2 раза меньше, чем у Богданова. Больше пообещать мы просто не можем, так ничего не останется на обновление парка. Все остальные показатели у нас были одинаковые: и «низкопольность» автобусов, и средний год выпуска. Подарок к 8 марта

За день до «триллионного» конкурса на одну из его участниц обрушилась нежданная беда. В Нагорном на остановке «Поликлиника» неизвестный облил бензином и поджег принадлежащий Вере Дерябиной автобус маршрута №13. Оранжево-красный «Мерседес», собравший пассажиров с конечной остановки, был заполнен примерно наполовину. Шофер отреагировал немедленно и при помощи пассажиров потушил возгорание. «Спасителем» автобуса оказался налипший снег, который не дал бензину затечь в щели. После устранения последствий ЧП «подгоревший» автобус продолжил движение по маршруту – опасности для пассажиров не было, ровно как и серьезных повреждений самого транспортного средства.

Мы не перебежчики Участники НП «Автоликон» (Вера Дерябина в том числе) бойкотировали первый конкурс по распределению маршрутов: никакие договоры «подпольно» не подписывали и после 18 сентября стали «свободными агентами». Чтобы совсем не остаться без работы, некоторые из них заключили трехсторонний договор с ОАО «Добрянское АТП» и управляющей компанией ООО «Альянс технологий». По условиям договора УК платила перевозчикам фиксированную плату – 700 рублей за час работы на маршруте. Выручка на маршруте №13 была около 16 тысяч в день, а по договору перевозчица получала 6300 руб. Так продолжалось несколько недель. Но 10 декабря норма/час снизилась до 600 рублей (5400 в день). Такое изменение Веру Ивановну не устроило, она отказалась отдавать выручку и подала на «Альянс технологий» в суд. Судебные разбирательства раз за разом откладываются, так как ответчики либо не приходят в суд, либо не предоставляют никаких документов. Но предпринимательница заявляет, что не уйдет с маршрута до тех пор, пока не будет соответствующего решения суда.

Другие перевозчики также жаловались на то, что «Альянс технологий», связывающий владельца маршрутов («Добрянское» АТП) и исполнителей (предпринимателей-владельцев автобусов), оставляет последних практически без денег. Но выбора у них нет – либо так, либо никак. Можно, конечно, «заявиться» на конкурс. Но, чтобы его выиграть, нужно пообещать серьезную выплату в бюджет. А где взять деньги, если последние месяцы из-за «Альянса технологий» перевозчики работают в лучшем случае «в ноль»?

Погоня за пассажиром После 10 декабря управляющая компания пустила по маршруту еще одного перевозчика. Так как пассажиров больше не стало, выручка снизилась, а опасность движения повысилась: автобусы, в погоне за клиентом, обгоняют друг друга. Но это, как оказалось, было только началом.

На конечной остановке в салон автобуса стали регулярно заходить неизвестные и требовать заплатить деньги (не уточняя кому) или прекратить перевозки. С января на автобусах Дерябиной три раза били лобовые стекла. Уголовные дела по факту порчи имущества не заводились ни разу, так как ущерб был менее 200 тысяч рублей (замена стекол потянула на 167 тысяч). Поджог автобуса тоже не принес «значительных» убытков. Представители УВД Индустриального района, в очередной раз фиксируя причиненный ущерб, сказали, что для заведения уголовного дела в данной ситуации нужно, к примеру, разбить стекла во всем автобусе или зайти в салон с гранатой. Андрей ЛОГУНОВ, зам. директора «Альянса технологий» подтвердил, что договор между ними и ИП Дерябиной был, но последняя решила оспорить его. 22 марта законность или незаконность договора и его расторжения будет определена судом.

[Oleja-kid]

предприниматели Сергей ПОЛЕЖАЕВ ... 17 триллионов рублей соответственно.

Ва ха ха!!! Я вобще ору! У него тем более автобусы одни из древнейших в городе, еще большинство работало в свое время в 4 парке...

[FIK]

наверное,оч надёжно-надёжные у него басы...не выпасть бы как нибудь из такого..

[Nikita]

ахаха
насмешили

не выпасть бы как нибудь из такого..