[Vovchik]

Высокопольные?

Да.

[DikNuken]

Высокопольность здесь не главное, главное, что в них бесит так это кол-во мест и общая компоновка, уж очень в нем стоять неудобно.

[Кусок жалюзи]

Высокопольность здесь не главное, главное, что в них бесит так это кол-во мест и общая компоновка, уж очень в нем стоять неудобно.

Странно, вроде автобус как автобус. Если речь о ЛИАЗе 5256. Насчёт компоновки - то она имхо удачнее, чем у некоторых манов, изначально предназначенных для межгорода, в которых проход между сидений сантиметров 40. В

[Vovchik]

предназначенных для межгорода

Отсюда вывод такой, что длинные маршруты вроде 77-го, 32-го должны быть экспрессами, а не тянучками, останавливающмися на каждой остановке. Тогда можно использовать на этих маршрутах подвижной состав с максимумом сидячих мест.
Допустим, 32 останавливается от Голованово везде до Восстания, затем только у цирка, на компросе, и на рынке.
77 вообще можно разделить на несколько маршрутов: Левшино-Восстания (локальный, не экспресс), Левшино-Ц. рынок (экспресс), Декабристов - центр (не экспресс).

[DikNuken]

мне кажется Левшино-востания не найдет пассажира уж слишком коротк

[Dantist]

...длинные маршруты вроде 77-го, 32-го должны быть экспрессами, а не тянучками, останавливающимся на каждой остановке... 77 вообще можно разделить на несколько маршрутов...

Смысла пока нет так делать. Если будет принята система оплаты, как на "зелёных автобусах", где можно пересадку делать по одному билету, то ещё можно тогда будет думать...
По поводу 32 - "Экспресс": возможно, но тогда его нужно продлить либо до Перми 2, либо до Ипподрома, чтобы и народ ездил куда надо без пересадок и наполняемость была нормальной.

Допустим, 32 останавливается от Голованово везде до Восстания, затем только у цирка, на компросе, и на рынке.

А как же Дворец Ленина??? Там тоже много народу садится и выходит!!!

[Толик]

А как же Дворец Ленина??? Там тоже много народу садится и выходит!!!

Извольте-с на трамвае ездить.
Сколько раз ездил в набитым в мясо 32 и 77 ,и народ матом поливал народецй,который на раб посёлке или дк ленина лезет в 32

[Dantist]

[off]Ну я итак на трамваях, в основном, езжу. Это людям скажите, кому надо поскорее в центр доехать, где не везде есть трамваи...[/off]

[Толик]

Ну для этого и надо чтобы дальние автобусы не у каждого столба останавливались

[Vovchik]

Дворец Ленина

Ну пусть и на дворце Ленина, если уж очень надо.

[ROOT]

Высокопольность здесь не главное, главное, что в них бесит так это кол-во мест и общая компоновка, уж очень в нем стоять неудобно.

Всё вместе.
5256 - разработка начала 80ых годов. Высокопольный(очень высокопольный, если так можно выразиться), очень резко разгоняется-тормозит, ужасная компоновка (вроде бы места должно быть много, а неудобно стоять, протискиваться нужно в час пик).

[Vovchik]

разработка начала 80ых годов

Если я не ошибаюсь, фото первого образца (прототипа) 5256 было представлено в журнале "Техника-молодежи" в... 1976 году. Автобус отличался от серийных образцов элементами дизайна, а также тем, что имел ширмовые двери. Какой там планировался двигатель - уже не помню.

[DikNuken]

Если продлевать 32 то там однозначно нужно вводить больше графиков и желательно автобусы большой вместимостью в том числе и сидячей, например гармошки. Которых кстати там 2 и они прекрасно там трудятся
(Добавление)
А вообще насколько я помню 5256 предназначен для маршрутов где народ проезжает мало например залазит и через пару остановок вылазит, то есть там нет необходимости в сидячих местах. А вот на маршрутах где большая часть народу едет далеко, например 77 опустошается на половину только к ЦКР, поезди как каждый день стоя, не много удовольствия.

[Oleja-kid]

Странно, вроде автобус как автобус. Если речь о ЛИАЗе 5256. Насчёт компоновки - то она имхо удачнее, чем у некоторых манов, изначально предназначенных для межгорода, в которых проход между сидений сантиметров 40.

В немцах можно сделать широкий проход и большой накопитель но сидячих мест все равно будет больше... Наши не умеют сидухи расставлять.

[Кусок жалюзи]

К вопросу об автобусах-экспрессах. А почему, как вы думаете, сдохли маршруты 119, 120, 123, 125. Не потому ли, что экспрессы никому не нужны?

Взять тот же маршрут 39, по сути он доезжает из зоокамска до центра раза в 1,5 быстрее 20-ки, однако судя по часовому интервалу большим спросом не пользуется. Хотя в данном случае возможно дело как раз в больших интервалах и случайном пассажиропотоке